第3章 汽车基本构造（课件）- 《汽车文化第2版》同步教学（人民大学版）

汽车文化 第3章 汽车基本构造 3.1 汽车总体构造 1. 发动机 发动机是汽车的动力装置，它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。一般汽车都采用往复活塞式内燃机。车用发动机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机用）和起动系等几部分组成。 图3-1 发动机（解剖照片） 2.传动装置 传动装置（图3-2）是将发动机输出的动力传给驱动车轮的装置，包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、主减速器、差速器等部件。 3. 行驶和控制装置 行驶和控制装置（图3-3）是将汽车各总成及部件连接成一个整体、起到支承全车并保证汽车正常行驶的装置，包括制动器、转向器、悬架、车轮等部件。 图3-2 传动装置 图3-3 行驶和控制装置 4. 车身 车身是形成驾驶员和乘客乘坐空间的装置，也是存放行李等物品的工具。因此，要求车身既要为驾驶员提供方便的操作条件，又要为乘客提供舒适的环境；既要保护全体乘员的安全，又要保证货物完好无损。 也就是说，车身既是保安部件又是承载部件。在现代汽车中，车身又是技术与艺术的有机结合的艺术品。轿车车身由本体、内外装饰和车身附件等组成。 图3-4 车身 5. 电气设备 电气设备是汽车的重要组成部分，由电源、发动机点火系（汽油机）和起动系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统以及辅助电器等组成。 对于高级轿车，更多地采用了现代新技术，尤其是电子技术，如微处理机（汽车电脑）、中央计算机系统及各种人工智能装置等，从而显著地提高了汽车的性能。 图3-5 电气设备 图3-6 典型轿车的总体构造 3.2发动机构造 3.2.1发动机工作原理与分类 1.发动机的分类 发动机是将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。将热能转化为机械能的发动机，称为热力发动机（热机），其中的热能是由燃料燃烧产生的。 内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成机械能。 根据车用内燃机将热能转化为机械能的主要构件形式的不同，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。 前者又可按活塞运动方式不同分为往复活塞式和旋转活塞式两种。往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛。汽车发动机（指汽车用活塞式内燃机）可以根据不同的特征分类： （1）按着火方式分类 可分为压燃式与点燃式发动机。 （2）按使用燃料种类分类 可分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机等。 （3）按冷却方式分类 可分为水冷式、风冷式发动机。 图3-7 水冷式发动机 图3-8 风冷式发动机 （4）按进气状态分类 可分为非增压（或自然吸气）和增压发动机。 图3-9 非增压（自然吸气）发动机 图3-10 增压发动机 （5）按冲程数分类 活塞往复四个单程（或曲轴旋转两转）完成一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复两个单程（或曲轴旋转一转）完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 （6）按汽缸数及布置方式分类 按汽缸数可分为单缸发动机和多缸发动机；按汽缸中心线的布置可分为立式、斜置式与卧式发动机；多缸发动机根据汽缸间的排列方式可分为直列式、对置式和Ⅴ形等发动机。 图3-11 对置式发动机 图3-12 Ⅴ形发动机 2.内燃机产品名称和型号编制规则 3.四冲程发动机工作原理 图3-14 四冲程汽油机工作原理图 a）进气冲程； b）压缩冲程； c）作功冲程； d）排气冲程 3.2.2 发动机的总体构造 1.机体组 发动机的机体组包括汽缸盖、汽缸盖罩盖、汽缸体及油底壳等。汽缸盖和汽缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。 1）汽缸体 水冷发动机的汽缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，也可称为汽缸体。汽缸体一般用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱形空腔称为汽缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在汽缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 图3-15 汽缸体 汽缸体应具有足够的强度和刚度，根据汽缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把汽缸体分为以下三种形式。 a）一般式 b）龙门式 c）隧道式