单元一 汽车溯源（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

单元一 汽车溯源 单元一 汽车起源 滚动的轮子 马车的黄金时代 车辆“心”路历程 站在巨人肩上的飞跃 故事一 故事二 故事三 故事四 单元小结 技能训练 思考与练习 汽车的发明是人类对交通工具不断创新的结果，是人类集体智慧的结晶。 汽车诞生的过程中凝聚着无数发明家的心血，充满了许多富有传奇色彩的坎坷，饱含了无数失败与反复的艰辛。 汽车将人类带入了一个全新的交通纪元。 单元概述 学习要求 远古时代，人类的祖先随着打猎的范围越来越大，武器和生产工具也得到改进，收获的东西逐渐多了，而怎样把猎物搬回洞穴中却成了大难题。 自然现象给人们很大启示，人们将要运送的重物放在木排上，木排下面垫上可以滚动的圆木，然后就可以拉动木排慢慢前进了。   这样，一种滚子橇被制造成功了，古人开始借助滚子撬搬运重物。 如美 洲的印第安人在滚木上拖船，古埃及人用这种方法把巨大的石料堆成金字塔。 图1-1　博物馆里展示的滚子撬 公元前3500年左右，人们用石斧将木头或石头加工成合适的轮子，做出了陶轮和纺轮等工具。 300年后，以轮行车这个想法终于被美索不达米亚人实现了。 考古人员在乌尔国王巴尔基的坟墓中发现绘有苏美尔战车的镶嵌画，画上出现了装有圆形车轮的马车。 图1-2 乌尔国王巴尔基的坟墓中的苏美尔战车镶嵌画 美索不达米亚人给车子装上轮子，从此轮子交通时代开始了。 在不断的尝试之后，车轮被逐步改为了中间较薄，外沿较厚的造型，同时链接杆也采用了更加接近车轴的样式，让车轮更加稳定耐用。 图1-3　车轮的演变 夏禹时代，从车前方伸出一根辕木，将两匹马分别套在辕木的两侧。 这样，当马匹向前方或者斜前方奔跑时，就带动车辆前行。 由于是两匹马，受力比较均衡，也便于控制。 图1-4　墓葬中出土的车马 图1-5　奚仲发明的车(复原) 马车的发明，不但解决了交通问题，而且还促进了道路设施的发展，有利于各地区之间的联系和信息的传递，扩大了商贸运输活动和文化的交流。 随着以后诸侯战争的加剧，马拉战车也应运而生，车辆由单纯统帅显摆权威的仪仗，变成了战场上主宰胜败的利器，也成了衡量一个国家实力的标准。 到春秋时期，出现了“千乘之国”、“万乘之国”。 秦始皇也靠他的战车部队，风驰电掣、所向披靡，统一了中国。 图1-6　秦始皇使用的战车(立车) 公元前1世纪，罗马制车匠将四轮马车的前轴改造为可旋转式以方便车子转动方向，用整片的轮辋与轮箍以增加车轮强度，同时用镶有金属边的轮毂以减少行车摩擦。 经过这样改造使马车的性能大为提高。 图1-7　古罗马的四轮马车 此后的一千多年时间里，这种用作长途运输的马拉车成为世界各国主要的运输车辆。当然，这些马车不仅拉货运物，同时也用作载人远行。 到了17世纪，四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务，为陆上旅行带来繁荣，马车商也应运而生。马车商制造的精致的私有马车也成为王公贵族身份的象征，其中最豪华的英国皇室马车是在1762年为英皇乔治四世制造，被称为“黄金马车” 。 图1-8　1762 年英国皇室制造的“黄金马车” 到1904年，美国内华达州富庶市镇士诺巴与高非尔之间最后的著名驿车停驶，马车的黄金时代宣告结束。 1599年，荷兰人西蒙·斯蒂文（Simon Stevin，1548~1620）制造出一台“风帆车” 可以像帆船那样利用风力前行。 据说曾经有一次乘坐了28人，在海边以24公里的时速行驶。但是，由于受到风力大小及风向的影响，无法进行控制，因此无法实用推广。 图1-9 西蒙·斯蒂文的风帆车 1649年，德国有个钟表匠叫汉斯·郝丘，他看到了达·芬奇留下的设计图纸，想把它变成一辆看得见摸得着的车。 会做钟表的郝丘根据图纸，试验制造了世界上第一辆自动行驶的车，它像钟摆一样，是用发条作动力的，上足发条，它就会向前行进。 图1-10　汉斯·郝丘制造的发条车 1763年，法国陆军炮兵大尉居纽开始研制自动行驶车来搬运火炮。 居纽研究了郝丘的发条车，经过6年的努力，1769年，这车造成了。它用木头做成，长7.32米，宽2.3米，可以同时坐4个人，每小时可行驶3.6公里，速度比郝丘的发条车快了不少。 图1-11　居纽研制的蒸汽车 1776年，瓦特改良的蒸汽机制造成功，这种新蒸汽机的热效率是纽科门蒸汽机的3倍。 以后又经过一系列重大改进，使之成为“万能的原动机”，