单元一 汽车史话（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

单元一 汽车史话 1 刘洋 (刘) - PPT的字体建议以微软雅黑为主，字体颜色和背景颜色要有较大反差（如白底黑字、蓝底白字等）。 各级标题体例与书中体例一致 同级标题应字体一致，大小统一 级别高的标题，字体越大 学习目标 　 完成本项目学习后，你应能： 　　1.了解汽车萌芽阶段的状况； 　　2.了解第一辆汽车、第一台柴油机的诞生； 　　3.了解汽车在德国、法国、英国、意大利、美国、日本、中国等的发展。 学习目标 　4课时。 课题一 汽车萌芽阶段 一、车轮和车 早在原始社会，人们主要以打猎为生，打到像野猪这样的大猎物，扛着走显然太累，这就激发了人类偷懒的本性——找根绳子拖回去显然要比扛着走省力。如果再找几根树枝做个托架，运送重物又轻便很多。把圆木放到托架下面，滚动摩擦力比滑动摩擦力小得多，把托架放在滚木上拖动起来更加省力。托架和滚木的应用可以算是在那个时代最伟大的发明，算是最先进的交通工具了。再把滚木中间或两边的部分削一削，使其变细成为轴，两边或中间的部分就成了轮子。随着车轮的发明，车的雏形也随之出现了。在相当长的时间里车出现过两种驱动形式：前拉式和后推式。 课题一 汽车萌芽阶段 二、寻找动力 1858 年，法国技师勒诺巴赫制成了煤气内燃机，尽管转速已达到100r/min，但是运行不太稳定，消耗也大，并且把它装到车上还要携带庞大的煤气罐。由于没有压缩，它还不能算是真正意义的内燃机。 就像瓦特研究纽科门蒸汽机获得成功一样，德国工程师奥拓1862 年开始研究勒诺巴赫的煤气内燃机，并大量改进。1876 年，奥拓成功地制作出了四冲程煤气内燃机转速可达到250r/min，被誉为自瓦特蒸汽机以来最伟大的动力机械。 1897 年，德国工程师狄塞尔设想将吸入汽缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入汽缸，使之着火燃烧。他研制成功了压缩点火式内燃机（柴油机），为内燃机的发展开拓了新途径。 1936 年，奔驰公司制造出第一台装有狄塞尔发动机的轿车。到1950 年左右，柴油机得到了广泛应用。 课题二 汽车的诞生 一、蒸汽汽车的发明 蒸汽机既然能产出旋转的动力，自然有人立刻把蒸汽机装到车船上去。法国陆军技师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺，早在1769 年就开始尝试为部队制造蒸汽机车。 他设计的这辆大车在车架前面装有一个大锅炉，锅炉下生煤火，由一根管子把锅炉内的蒸汽引入车子前轮上方的汽缸里，利用蒸汽压力推动活塞，两个往复运动的活塞再通过连杆与曲轴相连，曲轴与车轮之间用棘轮结构，驱动车轮旋转。 这种蒸汽机车的锅炉既大又重，煤烟四处飞扬，每开一段时间就要下车给锅炉加煤，导致车速非常慢。所以，蒸汽汽车没有像火车、轮船那样蓬勃发展起来。 课题二 汽车的诞生 二、第一辆汽车的诞生 奥拓的内燃机具有划时代的意义，四冲程理论的地位也被确定了下来，但奥拓内燃机有两吨重，而且使用煤气作燃料，煤气热值低，再想提供动力和转速就很困难了。而从石油中提炼出来的汽油却非同凡响，汽油是液体但很容易挥发，如果想办法把汽油气化后再点燃，就会产生很大的爆发力，远比煤气厉害。那如何气化汽油呢？在人们争先恐后的研发中，化油器就诞生了，先是浮筒式的，然后是喷雾式的。 解决了燃料问题，还要缩小发动机的尺寸。事实证明，选什么样的车装发动机比发动机本身要重要。把发动机装上自行车的人成了摩托车的发明者，这个人就是德国工程师戈特利布·戴姆勒。卡尔·本茨则把发动机装到三轮车上，被公认为汽车的发明者。尽管戴姆勒后来又把发动机装到了四轮车上但“汽车的发明者”的桂冠却已经被本茨摘取。 课题三 世界著名汽车公司的发展 一、德国汽车发展史 1885 年10 月，卡尔·本茨设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，他的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100 多km，成为世界上第一个女驾驶员。1886 年1 月, 本茨取得了专利权，德国人便把1886 年称为汽车诞生元年。同年戈特利布·戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自己的汽车公司，1926 年两家合并为戴姆勒—奔驰汽车公司。 汽车产生的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1934 年1 月，著名汽车设计大师波尔舍成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车（图1-16）令大众迅速成为国际性的汽车厂商。 德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久不衰，其品牌含金量极高。所以，1998 年戴姆勒—奔驰公司与克莱斯勒合并时，其年产量仅百万辆有余，克莱斯勒年产量近400 多万辆，但戴姆勒—奔驰取得了新公司的支配权。当然, 德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度，除了大众公司能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车