4.2汽车普通电子点火系统（课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（北京工业大学出版社-微课版）

汽车普通电子点火系统 主讲人： 1 目录 04 普通电子点火系统的安装与调试 05 普通电子点火系统的应用与发展趋势 01 普通电子点火系统的组成 02 普通电子点火系统的工作原理 03 普通电子点火系统的故障诊断与排除 2 01 普通电子点火系统的组成 点火线圈 组成：点火线圈、分电器、火花塞 作用：产生高压电火花，点燃混合气 工作原理：断电、通电产生高压电火花 类型：干式、湿式两种 分电器 组成：由点火线圈、分电器壳体、高压线、火花塞等组成。 作用：将点火线圈产生的高压电分配到各个气缸的火花塞上，控制发动机的点火时间。 工作原理：在点火线圈产生高压电时，通过分电器壳体的分配，将高压电传递到各缸火花塞，通过火花塞的跳火点燃混合气，推动活塞做功。 常见问题：分电器故障可能导致点火不良、漏电等问题，需要及时维修或更换。 火花塞 组成：高压线、分电器、点火线圈等 类型：单铂金、双铂金、单铱金、双铱金等 更换周期：3-12万公里 作用：产生电火花，点燃混合气 02 普通电子点火系统的工作原理 工作流程 发动机运转，点火开关接通“ON”的位置时，点火电路开始工作。 接通点火线圈初级电路，低压电通过点火线圈初级绕组时，初级电流会产生磁场，使铁芯磁化，在铁芯中形成磁场。 接通点火开关后，初级电流会突然增大，在点火线圈中产生高压电。 高压电通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞跳火，点燃混合气。 发动机启动后，随着发动机转速的升高，初级电流会逐渐减小直至切断。 初级电路切断后，点火线圈中不再产生高压电，发动机正常运转。 优点与缺点 优点：结构简单，价格低廉，维修方便 发展趋势：被电子控制点火系统所取代 使用范围：适用于低速、低压缩比的小功率发动机 缺点：点火能量较低，高速时性能较差，点火正时难以精确控制 维护与保养 定期检查点火系统 清洁点火系统部件 更换损坏的点火系统部件 调整点火系统参数 03 普通电子点火系统的故障诊断与排除 常见故障及原因分析 燃油经济性差 加速性能差 发动机运转不正常 发动机启动困难 故障诊断方法与步骤 经验法：根据维修经验，观察、听、闻、摸等手段判断故障位置 仪表法：使用万用表、示波器等仪表工具，测量电路电压、电阻、电流等参数，判断故障原因 替换法：更换可能存在故障的部件，以确认故障位置 模拟法：通过模拟车辆行驶时的工况，检查点火系统的工作情况，判断故障原因 排除故障的措施与注意事项 注意安全，避免因操作不当导致的意外伤害 更换损坏的部件，如点火线圈、火花塞等 检查点火正时，调整点火提前角 确保点火线圈、火花塞等部件正常工作 04 普通电子点火系统的安装与调试 安装前的准备与注意事项 安装前的准备：检查点火系统的零件是否完好无损，按照规定顺序拆卸点火线圈等。 注意事项：确保点火系统与发动机匹配，注意点火正时等。 安装步骤与操作方法 安装前准备：检查材料和工具是否齐全 安装位置选择：根据车型和发动机型号确定安装位置 安装与调试：按照说明进行安装，调整点火提前角和点火时间 检查与测试：点火后检查发动机运转情况，确保正常运转 调试与检测 调试注意事项 试运行检测 模拟调试 通电检查 05 普通电子点火系统的应用与发展趋势 应用领域与范围 汽车领域 摩托车领域 船舶领域 航空领域 发展趋势与展望 添加标题 添加标题 添加标题 添加标题 技术创新将不断提高性能和降低成本 未来将有更广泛的应用范围 普通电子点火系统将逐步取代机械式点火系统 未来发展趋势是数字化和智能化 技术创新与改进方向 添加标题 添加标题 添加标题 添加标题 降低燃油消耗 提高发动机性能 减少废气排放 实现智能化控制 THANKS 主讲人： 23 $$