项目5 汽车新技术（教案）-《汽车文化》同步精品课堂（高教版）

《汽车文化》教案 课 题 项目5 汽车新技术 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本书是“十三五”职业教育国家规划教材,依据教育部颁布的《中等职业学校汽车车身修复专业教学标准》中“汽车文化”课程的“主要教学内容和要求”,并参照汽车类专业相关国家职业技能标准编写而成。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 1.了解汽车新技术的现状 2.熟悉常见技术在汽车中的实际应用 3.了解汽车技术未来的发展趋势 学习重难点 重点:汽车新技术的现状 难点:常见技术在汽车中的实际应用 教学方法 讲授法、自主学习法、探究法、小组讨论法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 教材、网络资源、教学视频、相关PPT，多媒体教室 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 今天,人们对汽车的追求已不再满足于现有水平,提出了“人、车、自然完美结合”的理念,汽车技术的发展日新月异。而从这些不断涌现的发明与创造中,我们仿佛已经感受到汽车未来发展的新景象。节能、环保、安全、智能化将成为未来汽车发展的主旋律。 听讲、思考 培养对本节课内容学习兴趣 活动二： 调动思维 探究新知 任务1 汽车新技术 一、发动机新技术 伴随着汽车产销量快速增长而来的是大气污染和石油消耗,因此,先进的发动机技术在汽车节能、环保方面发挥了关键性作用。越来越严格的排放法规和人们对节能认识的加深,使得高效率、低排放车用发动机技术的开发受到高度重视,从而促进传统内燃机技术的不断创新。 1. 涡轮增压发动机 涡轮增压技术(图5-1)能够提高发动机进气能力，涡轮增压器利用发动机排出废气的惯性冲力,预先对进入气缸的气体进行压缩,提高进入气缸的气体密度,增大进气量,更好地满足燃料的燃烧需要。涡轮增压在不增加发动机排量的基础上,增强了发动机的动力。 早在1905年瑞士工程师比希就申报了涡轮增压器的技术专利,直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性地安装在其生产的极少数车型上。20世纪70年代,装配增压发动机的保时捷911问世,这成为涡轮增压器的一个转折点。但让涡轮增压技术名声大噪的是1977年瑞典萨博公司推出的SAAB99车型。发展至今日,涡轮增压技术已经在众多汽车品牌的车型中得以广泛应用。 2. 机械增压发动机 机械增压发动机(图5-2)的压缩机直接被曲轴带动，它的优点是响应性好,即没有涡轮的迟滞现象,可以在任何时候都能源源不断地输出动力,但是它本身需要消耗一部分能量因此机械增压不能产生特别强大的动力，尤其在高速旋转时会产生较大的摩擦，从而影响转速的提高。 3. 汽油直喷技术 汽油直喷技术就是利用高压供油系统将汽油直接喷进燃烧室与空气混合燃烧。汽油直喷(GDI)发动机在电子喷射和控制技术取得长足发展后，于20世纪90年代开始进人市场。它在汽车上的运用极大地提高了燃油与空气的混合程度，促进缸内混合气的完全燃烧。除此之外，GDI发动机还能比较容易实现燃油混合气的分层燃烧,提高燃烧效率。 4. 共轨柴油喷射系统 共轨柴油喷射是近年来柴油机上运用的新技术,它将喷射压力的产生和喷射过程完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统机械式喷油器，燃油轨道中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生,压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。1997年,博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统。今天在欧洲,众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机,如标致公司就有HDI共轨柴油发动机,菲亚特公司开发了JTD共轨柴油发动机。 5. 可变气门正时技术(VVT) 可变气门正时技术(图5-3)是汽油发动机技术发展的一个里程碑,它是指发动机气门升程和配气相位正时可以根据发动机工况做实时的调节。 本田公司在1989年推出了自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系统(VTEC),是世界上第一个他同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。本田的VTEC发动机一直享有“可变气门发动机的代名词”之称,它不仅输出功率超强,还具有低转速时废气排放环保、低油耗的特点。 6. 起动机-发电机技术 整体式起动机-发电机是将传统的起动机和发电机合为一体。当汽车停车灯亮时，发动机关闭,施加的制动力使装置转入发电机工作状态,电流输入蓄电池;当驾驶员踏下加速踏板时,该装置在几秒钟之内重新起动发动机。这种装置首次在本田Insig