项目4 汽车外形与色彩（课件）-《汽车文化》同步精品课堂（高教版）

同步精品课程——中职专业课 项目4 汽车外形与色彩 《汽车文化》 高教版 1 知识目标 1.了解汽车外形的演变过程。 2.了解车身饭金、涂装的发展历史。 3.知道车身材料的现状。 4.了解汽车与颜色的关系。 5.知道车身变更或改装的基础常识。 教学目标 加工工表明 导入情景 除了汽车的名称和标志所蕴含的文化内涵外,汽车的外观造型和色彩可以说也是汽车文化的一面镜子。1886年,第一辆汽车在德国诞生,如今,汽车时尚的外形、五彩缤纷的颜色越来越令人赏心悦目,汽车不仅仅是代步工具,同时也是造型艺术、美学和先进技术的结合。 01 新知学习 任务1 汽车外形和车身钣金 一、汽车外形的演变 从1886年开始,在此后的100多年里，汽车技术有了很大的变化,其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。 1.马车形车身 1886年,德国工程师戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车，但当时汽车车身基本还是沿用马车的外形(图4-1、图4-2)。当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别,不过是在车轮上加上座椅,车身上部散开或用活动篷布来避雨挡风。 02 新知学习 2. 箱形车身 由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1908年生产出一种新型福特工型车,它很像一个大箱子,箱子上部装有门窗,实际上是将原来的马车车身做了局部的改进,人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图4-3、图4-4)。 箱形车身延续至今有其优势,但箱型汽车的行驶阻力有碍汽车的高速行驶。 02 新知学习 3. 甲壳虫形车身 1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。1936年,福特汽车公司研制成功林肯牌(图4-5)和风牌流线形汽车,此车散热器罩颇具动感,俯视整个车身呈纺锤形,很有特色。 02 新知学习 1938年德国人波尔舍首开先河将仿生学原理运用于汽车外形,设计出了类似甲亮虫外形的车身(图4-6)。甲壳虫形车身相比其他类型的汽车车身,迎风阻力大为减小。 02 新知学习 4. 船形车身 美国福特公司经过几年的努力,于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机單后翼子板和行李舱罩融于一体,大灯和散热器罩也形成一个平滑的面,整个车身造型犹如一艘船形，所以人们把这类车称为船形汽车(图4-7)。 02 新知学习 由于船形车身的发动机前置,从而使汽车的重心相对前移，而且加大了行李船,使风压中心位于汽车重心之后,避免了甲光山形车身横风不稳定的问题。 5. 鱼形车身 由于船形汽车尾部过分向后伸山,形成阶梯状,在高速时会产生较强的空气洞流。为了克服这一问题，人们把船形汽车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。这类车披称为鱼形汽车(图4-8)。与甲壳虫形汽车相比,鱼形汽车的背部和地面的角度较小,尾部较长,围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外，鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处,车厢宽大，视野宽阔，舒适性好。 02 新知学习 后来,针对鱼形汽车后窗玻璃倾斜太多和横风不稳定性等问题,汽车制造商想了许多方法加以克服,例如在鱼形车的尾部安装一只翘翘的“鸭尾”,以克服一部分升力,这便是鱼形鸭尾式车型。著名的保时捷911车型就属于鱼形鸭尾式车身(图4-9)。 02 新知学习 6. 楔形车身 1963年美国司蒂倍克公司第一次设计出了楔形的阿本提汽车，汽车车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克服汽车的升力,使汽车高速行驶的稳定性有了显著提高(图4-10、图4-11)。 楔形造型对于目前的高速汽车来说,无论是从其造型的简练、动感方面,还是从其对空气动力学的运用方面,都比较符合现代人的要求,很有极强的时代气息。 02 新知学习 车身外形从马车形、箱形、甲亮虫形、船形、鱼形到楔形的演变经历了漫长的过程。虽然这个过程中包含了无数设计师们的心血和匠心，但与发动机、底盘、电气技术的发展速度相比还是存在一定的差距。随着时代的发展，人们文化生活品位的提高,用户对汽车车身的审美意识已经提到一个更高的层次。尤其是从近年来的车展中不难看出,车身设计已经作为一个单独的学科,吸引更多的人去创新。 二、车身饭金 车身饭金是指汽车出现损伤后对车身的修复,是指除对车身防腐、装饰、喷涂工作以外的所有工艺。如汽车车身损伤的分析、汽车车身的测量、汽车车身饭金的整形、拉伸娇正、去应力焊接以及汽车车身附件装配、调整等工作。 1. 车身修复的发展 和汽车整体的发展一样，汽车钣金行业从汽车诞生以来。也经过了漫长的发展道路。 02 新知学习 (1)原始车身修复 自从有了汽车,汽车碰撞也随之发生,史上第一起汽车事故即躲避行人,汽车撞上一堵墙。 最初,汽车维修总是找一个固定的树柱或立柱之类,用加热、机械拉伸的方