项目4 汽车外形与色彩（教案）-《汽车文化》同步精品课堂（高教版）

《汽车文化》教案 课 题 项目4 汽车外形与色彩 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本书是“十三五”职业教育国家规划教材,依据教育部颁布的《中等职业学校汽车车身修复专业教学标准》中“汽车文化”课程的“主要教学内容和要求”,并参照汽车类专业相关国家职业技能标准编写而成。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 1.了解汽车外形的演变过程。 2.了解车身饭金、涂装的发展历史。 3.知道车身材料的现状。 4.了解汽车与颜色的关系。 5.知道车身变更或改装的基础常识。 学习重难点 重点:汽车外形的演变过程 难点:车身变更或改装的基础常识 教学方法 讲授法、自主学习法、探究法、小组讨论法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 教材、网络资源、教学视频、相关PPT，多媒体教室 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 除了汽车的名称和标志所蕴含的文化内涵外,汽车的外观造型和色彩可以说也是汽车文化的一面镜子。1886年,第一辆汽车在德国诞生,如今,汽车时尚的外形、五彩缤纷的颜色越来越令人赏心悦目,汽车不仅仅是代步工具,同时也是造型艺术、美学和先进技术的结合。 听讲、思考 培养对本节课内容学习兴趣 活动二： 调动思维 探究新知 任务1 汽车外形和车身钣金 一、汽车外形的演变 从1886年开始,在此后的100多年里，汽车技术有了很大的变化,其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。 1.马车形车身 1886年,德国工程师戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车，但当时汽车车身基本还是沿用马车的外形(图4-1、图4-2)。当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别,不过是在车轮上加上座椅,车身上部散开或用活动篷布来避雨挡风。 2. 箱形车身 由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1908年生产出一种新型福特工型车,它很像一个大箱子,箱子上部装有门窗,实际上是将原来的马车车身做了局部的改进,人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图4-3、图4-4)。 箱形车身延续至今有其优势,但箱型汽车的行驶阻力有碍汽车的高速行驶。 3. 甲壳虫形车身 1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。1936年,福特汽车公司研制成功林肯牌(图4-5)和风牌流线形汽车,此车散热器罩颇具动感,俯视整个车身呈纺锤形,很有特色。 4. 船形车身 美国福特公司经过几年的努力,于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机單后翼子板和行李舱罩融于一体,大灯和散热器罩也形成一个平滑的面,整个车身造型犹如一艘船形，所以人们把这类车称为船形汽车(图4-7)。 5. 鱼形车身 由于船形汽车尾部过分向后伸山,形成阶梯状,在高速时会产生较强的空气洞流。为了克服这一问题，人们把船形汽车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。这类车披称为鱼形汽车(图4-8)。与甲壳虫形汽车相比,鱼形汽车的背部和地面的角度较小,尾部较长,围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外，鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处,车厢宽大，视野宽阔，舒适性好。 6. 楔形车身 1963年美国司蒂倍克公司第一次设计出了楔形的阿本提汽车，汽车车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克服汽车的升力,使汽车高速行驶的稳定性有了显著提高(图4-10、图4-11)。 二、车身饭金 车身饭金是指汽车出现损伤后对车身的修复,是指除对车身防腐、装饰、喷涂工作以外的所有工艺。如汽车车身损伤的分析、汽车车身的测量、汽车车身饭金的整形、拉伸娇正、去应力焊接以及汽车车身附件装配、调整等工作。 1. 车身修复的发展 和汽车整体的发展一样，汽车钣金行业从汽车诞生以来。也经过了漫长的发展道路。 (1)原始车身修复 (2)液压系统引入车身修复 (3)车身设计的改变引导车身修复 (4)专用型设备的出现 (5)由专用型设备向通用型设备改变 2. 车身材料 汽车经常在恶劣的环境中工作,重载荷、高速度、高振动、高粉尘、日晒雨淋,工作环境的温度悬殊,因此,要求汽车钣金件特别是钣金覆盖件必须具备良好的机械性能、工艺性能、化学稳定性能、尺寸精度和内在质量。根据这些要求,车身材料在汽车的发展历程中也一直变