项目1 汽车史话（课件）-《汽车文化》同步精品课堂（高教版）

《汽车文化》 高教版 同步精品课程——中职专业课 项目1 汽车史话 1 知识目标 1.热知汽车诞生和发展的历史过程。 2.熟知卡尔・本茨和戈特利布・戴姆勒对汽车发展的贡献。 3.了解汽车史上的三次重大变革。 4.了解世界汽车工业的发展过程。 5.了解中国汽车工业的发展过程。 教学目标 加工工表明 导入情景 20世纪至今，汽车极大地影响着人类的生活,在伴随着汽车发动机轰鸣声的历史进程中,汽车沿革所形成的文化传承着人类的物质与精神财富。 追溯汽车的发展也成了人们共同的兴趣和话题,因此只有认真体会汽车的品性本质,才能真正感受到汽车为人类社会的进步所做出的贡献。 01 新知学习 在由轮子发展到汽车的漫漫历史长河中，汽车给人类社会注人文明的脉动。自春秋时代孔圣人驱马力车周游列国,秦代战车横扫千军创伟业,再到作为古战场战争工具的铁滑车,无一不为人类进入汽车时代做出了厚重的铺垫。那些早已作古、曾精心设计过马车、战车、人力车的先驱，无论如何也想象不出，如今贯穿南北、纵横东西的高速公路,如网交织的主体交通线,车如游龙的壮观场面。 02 新知学习 一、车轮的起源和汽车的远祖 在原始社会,人们发明了一种简单的工具,将圆木置于重物之下拖着走,重物即可由一个地方移到另一个地方,此种方法比抬重物省力得多,这就是早期的木轮运输。后来,人们发现随木轮直径的加大,运输的速度加快,木轮逐渐演变为带轴的轮子,即最早的车轮雏形,如图1-1所示。 02 新知学习 车轮的诞生和发展为车驶人历史舞台奠定了基础,而在人类文明漫长的发展历程中,我们的祖先凭借灵巧的双手和无穷的智慧,让中国成为了最早使用车的国家之一。 据史料记载,公元前2000多年的夏初大禹时代,大夫奚仲制造出中国车;公元前1600年的商代,中国的造车技术已经达到了相当高的水平,能制造出外形精致、做工精巧、性能良好的两轮车。到西周时期(公元前771年),马车已经很盛行。春秋战国时期(公元前770-前221年),各诸侯国之间战争频繁,马车成为战争的工具(图1-2),马车已经是当时代表一个国家强盛的标志。 02 新知学习 公元1027年,宋代进士燕肃制造了代表中国古代文明的指南车和记里鼓车(图1-3、图1-4)。 02 新知学习 车轮和车的发展不仅仅是在古代中国逐渐兴盛,处于“文艺复兴”前期的16世纪的欧洲,马车的制造技术也日渐成熟。中世纪的欧洲，大力发展了双轴四轮马车,这种马车安置有转向盘、活动车门、封闭车门,并且在车身和车轴之间实现了弹簧连接,这使乘坐者感觉极为舒适,如图1-5所示。 02 新知学习 尽管古代的人们对车辆进行了不断研究和改进，但人力或者畜力车的载质量和速度总是受到很大限制,无法满足人类的生活需求和生产力的发展。人们开始期待一种速度更快、运载能力更强的“自动车”出现(图1-6)。 02 新知学习 二、汽车前史 尽管各种“自动车”都因先天不足最终以失败告终，但人们并没有放弃。直到英国人詹姆斯・瓦特(James Watt, 1736—1819)(图1-7)经过20多年的艰难历程,于1790年发明了蒸汽机,研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——燕汽发动机(图1-8)。 02 新知学习 1769年,法国陆军技术军官居组(Nicolas Joseph Cugnot,1725-1804)(图1-9)经过6年的努力,制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车(图1-10)。这台蒸汽汽车车长7.32 m,车高2.2m,车身是木质框架，前面支撑着一个大锅炉,后面有两个气缸,锅炉产生的蒸汽送进气缸,推动活塞上下运动,再通过曲柄把活塞的运动传给装在车身框架下面的前轮,从而推动车轮前进。 02 新知学习 随着蒸汽技术的不断改进和完善,蒸汽汽车开始进入实用阶段。欧洲马路上穿梭的蒸汽汽车成为当时工业文明的象征。蒸汽汽车在汽车发展史上占有重要的地位,它是现代汽车的奠基者。 1866年,德国工程师尼古拉斯・奥托(Nikolaus Otto,1832-1891)(图1-11)在前人发明和制造技术的基础之上,成功地研制出动力史上具有划时代意义的活塞式四冲程内燃机(图1-12)。人们将四冲程循环称为奥托循环。奥托作为内燃机奠基人被载入史册,其发明为汽车的诞生奠定了坚实的基础。 02 新知学习 三、汽车的诞生 奥托发明内燃机为汽车的诞生奠定了坚实的基础,而卡尔・本茨和戈特利布・藏姆勒则是现代内燃机汽车的发明者,被誉为“汽车之父”。 1.卡尔・本茨的第一辆汽车 1879年,德国工程师卡尔・弗里特立奇・本茨(Carl Friedrich Benz, 1844--1929)(图1-13)首先试验成功了一台二冲程发动机。 02 新知学习 1885年,本茨在曼海姆研制出单缸汽油发动机,并将它装到一辆三轮车上使其成为一辆三轮