5.6 任务 3测量箱体类零件（教案）-高一-《极限配合与技术测量》同步精品课堂（高教版-第4版）

《极限配合与技术测量》教案 课 题 5.6任务三测量箱体类零件 课 型 理实一体化 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 箱体类零件是是零件测量的典型零件之一，一般起支承、容纳、零件定位等作用。箱体类零件的结构特点是此类零件的内、外结构都很复杂，常用薄壁围成不同的空腔，箱体上还常有支承孔、凸台、放油孔、安装底板、肋板、销孔、螺纹孔和螺栓孔等结构，加工部位多，加工困难，孔系和平面精度要求高，紧固孔精度要求低。测量项目非常繁琐与复杂。 学情分析 学生通过前面课程的学习，对单项测量有了一定的认知和技能储备，也掌握了对轴、盘套类零件的测量技能。但是对箱体类零件的测量还是没有接触，使得学生不清楚盘套零件的加工测量时重点包括哪些尺寸、粗糙度和几何公差。通过对箱体类零件的综合测量，可以提升学生的测量箱体类零件的流程设计和综合技能水平。 学习目标 箱体类零件图纸分析和制定测量流程 选用合适的测量器具 综合检测箱体类零件 学习重难点 尺寸公差的测量 几何公差的测量 粗糙度的测量 教学方法 理实一体教学法 课前准备 教学ppt、轴类零件、测量实训工量具 教学媒体 希沃智慧黑板 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 一、课程引入 播放数控机床加工发动机箱体的视屏，让学生认知箱体类零件。 二、观看照片 讲解箱体零件包括的特征和加工要求。 a发动机箱体 b发动机组装图 一、学生总结 （一）箱体类零件种类： 常用箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱、减速箱、发动机缸体、机座等。 例如发动机缸盖的结构。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 （二）箱体类零件精度要求 1.几何公差方面 同轴的轴、孔之间一般有同轴度要求。不同轴的轴、孔之间、轴和孔与底面间一般有平行度要求。 传动器箱体的轴承孔为工作孔，给出了同轴度、平行度、圆柱度三项形位公差要求。 2.极限与配合及表面粗糙度 箱体类零件中轴承孔、结合面、销孔等表面粗糙度要求较高，其余加工面要求较低。 轴承孔的中心距、孔径以及一些有配合要求的表面、定位端面一般有尺寸精度的要求。 轴承孔为工作孔，表面粗糙度Ra为1.6，要求最高。 认知箱体类零件 活动二： 调动思维 探究新知 测量箱体类零件 箱体类零件除尺寸要求外，主要的技术要求有：内孔的形状精度、表面粗糙度，外圆的形状精度、表面粗糙度等。 一、任务内容 选用适当的测量方法和量具对图 5-100 所示零件进行测量，记录测量数据，并判定零件是否合格。 图 5-100 支承箱 二、任务分析如下 ： （一） 图样为支承箱，由多个内、外表面和两个圆柱内孔组成。 （二） 长度尺寸有 40mm、30 mm ，宽度尺寸有 40 mm、30mm，高度尺寸有40 mm、25mm、5 mm等。按国家标准GB/T 1804-m 执行。 （三） 有公差要求的尺寸是两个φ16H7的孔。 一、测量φ16H7 的两个内孔。 （一）第一种测量方法：.三点内径千分尺测量孔径 1.测量工具 用5-30 mm的三点内径千分尺 2.测量步骤 （1）校准零位。测量前，用软布檫拭干净三测量爪和校准环规内孔。将三点内径千分尺放入校准环规，多次校准，至到零位不发生变动。 （2）将三点内径千分尺缓慢地放入待测内径中。 当千分尺完全放入内径后，需要用拇指和食指轻轻地扳动千分尺的滑动杆，使其与三个测头接触工件的内壁。这里需要注意的是，要确保三个测头均匀地接触工件内壁，并且没有明显的松动感。 （3）在确保测量头已经正确接触工件后，可以开始读数。当读数完毕后，需要小心地将三点内径千分尺从内径中取出，以免刮伤工件或者损坏千分尺。 （二）第二种测量方法：内径百分表测量孔径 1.测量工具： 内径百分表（50-100 mm）和外径千分尺（75-100 mm，分度值为 0.01 mm） 2.测结步骤： （1） 装表。将表头装人表杆中，使表头压缩 0.2-0.5 mm。根据被测零件的公称尺寸选择可换测头，并旋紧活动测头。检查活动测头，观察表指针是否灵活、 稳定。 （2） 对表。按公称尺寸设定好外径千分尺两个测爪之间的距离，将装配好的内径百分表放到外径千分尺两个测爪之间，找出最小值后调整零位。 （3） 测量。测量时将内径百分表放入被测孔中，注意沿孔的轴线方向微微摆动，找出最小读数值，即为要测的尺寸数值。 （三）其他尺寸测量 用游标卡尺测量长度、宽度和高度等尺寸。 对箱