3.3 流量控制阀与流量控制回路（课件）-《液压传动与气动技术》理实一体化（劳保版 第2版）

《液压传动与气动技术》（第二版）中国劳动社会保障出版社 同步精品课程——中职专业课 第三章 液压传动控制原件与基本回路 3.3 流量控制阀与速度控制回路 知识目标 掌握节流阀、调速阀的图形符号、工作原理；掌握节流调速回路、速度换接回路的工作特点及应用；掌握典型速度控制回路分析 能力目标 通过分析典型速度控制回路，掌握节流调速回路、速度换接回路的工作特点及应用，形成独立思考、主动探究的能力 情感目标 培养对《液压传动与气动技术》课程的学习兴趣，树立自信心，敢于表达自己的见解。能使用FluidSIM软件进行回路搭建及设计 三维目标 第一章 液压传动基础知识 导入情景 01 液压升降平台 液压半自动车床 对速度控制有所要求 对速度快慢控 制有多种要求 液压升降平台在平缓上升至第二极限位置时，要进行缓冲，因此需要将液压系统中的流量减小，以平缓降低工作台的运动速度至零。当工作台下降时，运动速度的调节也同样 如此。 液压半自动车床的进给循环需要液压系统能够根据不同的运动要求，切换进给方向，并调节到合适的流量。特别要保证工进阶段的流量平稳。 这些都要求液压系统中的控制元件能够通过改变通路口大小，改变液阻实现流量调节。 新知学习 02 　 液压系统中执行元件运动速度的大小，由输入执行元件的油液流量的大小来确定。流量控制阀就是依靠改变阀口通流面积（节流口局部阻力）的大小或通流通道的长短来控制流量的控制阀。常用的流量控制阀有普通节流阀、压力补偿和温度补偿调速阀、溢流节流阀和分流集流阀等。 节流阀的节流口通常有三种基本形式：薄壁小孔、细长小孔和厚壁小孔。为保证流量稳定、节流口的形式以薄壁小孔较为理想。 节流阀是一种可以在较大范围内以改变液阻来调节流量的元件。因此可以通过调节节流阀的液阻，来改变进入液压缸的流量，从而调节液压缸的运动速度。 液压传动系统对流量控制阀的主要要求有： 1)较大的流量调节范围，且流量调节要均匀。 2)当阀前、后压力差发生变化时，通过阀的流量变化要小，以保证负载运动的稳定。 3)油温变化对通过阀的流量影响要小。 4)液流通过全开阀时的压力损失要小。 5)当阀口关闭时，阀的泄漏量要小。 一、流量控制阀 新知学习 02 1.节流阀 （1）节流阀及工作原理 它是通过改变阀口（节流口）通流断面面积的大小来控制通过阀的流量。节流阀结构简单、制造容易、体积小，但负载和温度变化对流量稳定性的影响大。 常见的几种节流口形式： 针式节流口、三角槽式节流口、转槽式节流口 图形符号： 新知学习 02 （2）单向节流阀及工作原理 单向节流阀就是把一个单向阀和一个节流阀并联，使之起到单方向节流的作用。 油液正向流动 油液反向流动 实物 图形符号 工作原理 新知学习 02 2.调速阀 串联减压式调速阀是由一个定差减压阀和一个可调节流阀串联组合而成。用定差减压阀来保证可调节流阀前后的压力差不受负载变化的影响，从而使通过节流阀的流量保持稳定。 实物 图形符号 新知学习 02 （2）串联减压式调速阀的工作原理 未工作状态 出油口压力增大时 1-定差减压阀阀芯 2-节流阀阀芯 3-弹簧 新知学习 02 新知学习 02 二、速度控制回路 1.节流调速回路 在进油路节流调速回路中，流量控制阀接在进油路上，温度升高后的油液直接进入液压缸，对执行元件的运动速度造成一定影响，回油路上无背压力，只适用于轻负荷或负荷变化不大及速度不高的场合。 （1）进油路节流调速回路 新知学习 02 进油节流 进油节流调速的油液发热会使缸的内外泄漏增加！ 泵流量10 缸流量 6 溢流损失 4 新知学习 02 （2）回油路节流调速回路 在回油路节流调速回路中，流量控制阀接在回油路上，温度升高后的油液直接流回油箱，便于散热，回油路上有背压力，可以对执行元件起到缓冲作用，适用于功率不大，但载荷变化较大，运动平稳性要求较高的液压系统中。 新知学习 02 节流 回油节流调速运动平稳性更好 泵流量10 缸流量 6 溢流损失 4 新知学习 02 （3）旁油路节流调速回路 在旁油路节流调速回路中，流量控制阀接在旁油路上，从流量控制阀流过的流量大，则进入液压缸的流量就小，执行元件的运动速度反而慢，适用于负荷变化小、对运动平稳性要求不高的高速、大功率的场合。 新知学习 02 旁路 节流 作安全阀 无溢流损失 旁路节流调速只有