第三章 第三节 BMS常见故障诊断案例（同步练习）《电动汽车控制系统及检修》同步精品课堂（机工版）

第三节 BMS常见故障诊断案例 一、填空题 1、动力蓄电池内部有５个继电器，分别为 、 、 、快充继电器、快充预充继电器。 2、主要控制动力蓄电池输出的高压电流向负载的是 。 3、负责动力蓄电池电能输出，断开后动力蓄电池电能将无法输出的是 。 4、热管理模式按系统功能分为 和 两种。 5、BMS是防止蓄电池出现 和 ，延长蓄电池的使用寿命， 蓄电池的状态。 6、当动力蓄电池温度 0℃时，系统进入充电预热模式；当动力蓄电池组内的温度 0℃时，系统可进入充电模式。 7、吉利EV450新能源汽车动力蓄电池额定电压为 Ｖ，单体蓄电池标称电压为 V。 二、判断题 1、只有总正继电器和总负继电器触点都闭合，动力蓄电池才能输出高压电。（ ） 2、总正继电器和总负继电器一般由BMS和VCU控制。（ ） 3、“预充流程”在放电和充电的初期，先闭合预充继电器进行预充电，预充电完成后断开预充继电器。（ ） 4、预充电阻用来缓和高压回路导通时的瞬间高压，减少电流对电路的冲击，起到保护作用。（ ） 6、 动力电池温度过高或者过低都会对动力电池的性能、寿命产生严重影响。（ ） 7、 动力电池发热的问题，是导致电池循环寿命及安全性不足的一个主要原因，能否有效散热是动力电池安全使用的关键。（ ） 1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 第三节 BMS常见故障诊断案例 一、填空题 1、动力蓄电池内部有５个继电器，分别为 、 、 、快充继电器、快充预充继电器。 【答案】主正继电器 主负继电器 预充继电器 2、主要控制动力蓄电池输出的高压电流向负载的是 。 【答案】主正继电器 3、负责动力蓄电池电能输出，断开后动力蓄电池电能将无法输出的是 。 【答案】主负继电器 4、热管理模式按系统功能分为 和 两种。 【答案】预热管理 散热（冷却）管理 5、BMS是防止蓄电池出现 和 ，延长蓄电池的使用寿命， 蓄电池的状态。 【答案】过充电 过放电 监控 6、当动力蓄电池温度 0℃时，系统进入充电预热模式；当动力蓄电池组内的温度 0℃时，系统可进入充电模式。 【答案】低于 高于 7、吉利EV450新能源汽车动力蓄电池额定电压为 Ｖ，单体蓄电池标称电压为 V。 【答案】346 3.65 二、判断题 1、只有主正继电器和主负继电器触点都闭合，动力蓄电池才能输出高压电。（ ） 【答案】√ 【解析】在上下电以及充电过程中，高压线路要进行单独的控制和切换，这些切换控制都是由动力蓄电池组内部的继电器完成，从而实现电源分配、接通、断开。主正继电器，主要控制动力蓄电池输出的高压电流向负载。主负继电器，负责动力蓄电池电能输出，断开后动力蓄电池电能将无法输出。 2、主正继电器和主负继电器一般由BMS和VCU控制。（ ） 【答案】√ 【解析】动力蓄电池内部有５个继电器，其中就包含主正继电器、主负继电器。继电器电源为辅助蓄电池供电，继电器控制都是通过ＢＭＳ向整车控制器VCU的通讯车辆状态及功能进行控制。 3、“预充流程”在放电和充电的初期，先闭合预充继电器进行预充电，预充电完成后断开预充继电器。（ ） 【答案】√ 【解析】“预充流程”在充、放电初期闭合预充继电器，串进预充电阻对外部容性负载进行预充电，预充完成后断开预充继电器。BMS控制预充继电器闭合或断开。放电模式低电压、小电流给各控制器电容充电。电容两端电压接近电池总电压时，闭合主正极继电器。充电模式给各单体电芯进行预充电，确定单体电芯无短路后闭合总正极继电器。 4、预充电阻用来缓和高压回路导通时的瞬间高压，减少电流对电路的冲击，起到保护作用。（ ） 【答案】√ 【解析】在新能源汽车的驱动系统中，动力电池与电机控制是相连的，电机控制器中有很大电容，上电初期要向电容充电。电容是一个储能元件，电路闭合瞬间，电容内若没有充满能量，则电路中电容的充电电流会非常大。如果不加限制，这个大电流将对电源、整流等元器件造成很大冲击，可能损坏相关器件，从而造成故障。因此电动汽车电源系统需要加入预充电电路，减小上电时的冲击电流，保护电机控制器、主继电器等器件不会因为瞬间大电流的冲击而损坏。 5、动力电池温度过高或者过低都会对动力电池的性能、寿命产生严重影响。（ ） 【答案】√ 【解析】动力蓄电池最佳的工作温度为２５°C左右，在车辆运行过程中，动力蓄电池温度上升，如果不加以控制，将严重影响蓄电池性