6.2INCOTERMS ® 2020的E组和F组术语（课件）- 《国际贸易实务》同步教学湖南大学出版社

6.2 INCOTERMS ® 2020的E组和F组术语 2023，12，20 2023 目录 CONTENTS 第二节 总结回顾 01 第三节 作业布置 02 03 第一节 INCOTERMS ® 2020的E组和F组术语 2 3 01 第一节 INCOTERMS ® 2020的E组和F组术语 4 1.FAS（Free Alongside Ship）船边交货（指定装运港） 指卖方将货物交至指定的装运港码头或驳船内靠船边，并办理出口清 关手续和交纳出口关税，作为其履行交货义务。即卖方要将货物交到 码头船上吊钩所及之处，或用驳船将货物运至船边吊钩所及之处。 卖方义务：FAS=EXW+将货物交至装运港船边的费用和风险+出口清 关的费用和风险。 卖方承担货物运至船边前的一切费用和风险。只适合于水上运输方式。 5 6 注意： 《1990年美国对外贸易定义修订本》也有FAS，但其解释与 INCOTERMS不同，其全称为Free Along Side，即该术语适用于任何运输方式，只要卖方将货物交到运输工具旁即可。所以在与北美国家的贸易中，若采用FAS术语，应在后面加上vessel字样，才与 INCOTERMS的含义一致，以免引起争议。 2、FOB（free on board）装运港船上交货 （指定装运港） 7 指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指派 的船上（ delivers the goods on board the vessel ），并负担货物 装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FOB条件下由卖方办理出口清关手续和缴纳出口关税。 FOB术语下卖方义务=EXW卖方义务+货物装上船为止的费用和风险+ 出口清关的费用和风险 FOB术语仅适合于水上运输方式。 8 9 从“装运港船舷”到“货物装上船”的变化 到INCOTERMS2010 实施以前，一直是以“装运港船舷”作为 FOB、CFR、CIF术语的风险划分界限，这是在长期业务实践中形成的一种能清楚划分买卖双方风险的规则，并为人们所习惯采用。 从理论上说，当装卸货物时货物从吊钩上脱落，如果货物掉落到海中或码头上，损失应由卖方负责；如果是掉落在甲板上，则应由买方负责。 出口方 码头 进口方 在2010通则中，不再有船舷（ship’s rail）的概念。随着集装箱、 物流和装卸技术的发展，“船舷”的概念已经虚化了，2010版的修订回避了这一概念。 10 但在实际业务中，如果货物掉落在甲板上而导致包装或货物破损，卖方将无法得到清洁提单，在L/C方式下将很难从银行议付货款。 《INCOTERMS2000》在引言中也提到，FOB术语中的“越过船舷”交货的原则在当前很多情况下已不合适了。但由于人们已经习惯，因此较难改变。在实际业务中似乎以“货物安全地装到船上”作为划 分的界限更为切实可行。 11 12 02 第二节 总结回顾 回顾 今天这节课你学会了什么? 你还有哪些没有弄懂的? 你最感兴趣的内容是什么? 13 14 03 第三节 作业布置 作业 将 INCOTERMS ® 2020的E组和F组术语的相关知识整理在笔记本上。 15 感谢聆听 16 $$