6.1.1 常见故障检修（课件）-《自动变速器结构与检修》同步教学（电子工业出版社）

汽车自动变速器结构与维修 项目一 综合技能训练 1 自动变速器常见故障检修 PATR 01 【情境导入】 光明汽修厂收到一辆无法起步行驶的别克GL8轿车，该车装配有辛普森式自动变速器。技术员小张曾维修过几次相同型号的轿车，虽然故障现象相同，但有些车辆的故障部位却大相径庭，如果不仔细确定故障部位而贸然拆卸自动变速器上的重要部件的话，反而会造成车辆额外的损伤。因此，小张根据维修手册上的要求，开始按照检修流程一步一步地对该车进行检查。 1.1 车辆不能行驶的故障检修 1.故障现象 ① 变速杆位于前进挡或倒挡时车辆不能行驶。 ② 车辆刚启动时可以行驶一段时间，但之后便不能行驶了。 1.1 车辆不能行驶的故障检修 2.故障原因 ① 自动变速器油过少，导致液力变矩器和换挡执行机构不能正常工作。 ② 油泵损坏、进油滤清器堵塞或主油路油压调节器损坏，导致工作油压不正常。 ③ 齿轮变速机构或液力变矩器损坏。 ④ 变速杆与手动阀之间连接松动，使换挡出现错误。 1.1 车辆不能行驶的故障检修 3.检修流程 表6-1 车辆不能行驶的检修流程 1.2 变速器打滑的故障检修 1.故障现象 ① 驾驶员踩下加速踏板时，虽然发动机转速很高但车辆加速缓慢。 ② 上坡时，车辆行驶无力。 1.2 变速器打滑的故障检修 2.故障原因 01 02 03 自动变速器油过少、油泵故障或有漏油，使主油压过低。 单向离合器损坏。 离合器和制动器的摩擦片严重磨损。 1.2 变速器打滑的故障检修 3.检修流程 表6-2 变速器打滑的检修流程 1.3 换挡冲击大的故障检修 1.故障现象 ① 车辆起步，变速杆从空挡或驻车挡换到前进挡或倒挡时，车辆有明显的冲击。 ② 变速杆位于前进挡，在自动变速器内部升挡的瞬间，车辆有明显的冲击。 1.3 换挡冲击大的故障检修 2.故障原因 ① 若只在起步时换挡冲击大，则可能是由于发动机怠速过高引起的。 ② 若所有挡位换挡冲击都大，则可能是由于节气门拉索或节气门位置传感器调整不当而使主油压过高引起的。 ③ 主调压阀损坏。 ④ 电磁阀或其线路故障而使主油压异常。 ⑤ 单向阀损坏或单向阀钢球漏装，导致换挡执行元件接合过快。 ⑥ 换挡执行元件打滑。 ⑦ 升挡过迟。 ⑧ 电控单元故障。 1.3 换挡冲击大的故障检修 3.检修流程 表6-3 换挡冲击大的检修流程 1.4 不能升挡的故障检修 1.故障现象 在车辆行驶中，自动变速器内部挡位不能从低挡升至高挡（变速杆此时位于前进挡）。 不能升挡的故障现象 1.4 不能升挡的故障检修 2.故障原因 不能升档的故障原因 1 2 3 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。 车速传感器故障。 2挡制动器或高/倒挡离合器故障。 4 5 6 换挡阀或强制降挡阀卡滞。 挡位开关故障。 换挡执行元件打滑。 7 电控单元故障。 1.4 不能升挡的故障检修 3.检修流程 表6-4 不能升挡的检修流程 1.5 升挡过迟的故障检修 1.故障现象 ① 自动变速器升挡时的车速和发动机转速明显偏高。 ② 自动变速器不能自动升入高挡或超速挡，须要驾驶员采用提前升挡的操作方法才可以。 1.5 升挡过迟的故障检修 2.故障原因 ① 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。 ② 主油压或节气门油压过高。 ③ 传感器故障或强制降挡开关短路。 ④ 速控阀故障或输出轴上的速控阀油孔密封损坏。 1.5 升挡过迟的故障检修 3.检修流程 表6-5 升挡过迟的检修流程 1.6 无前进挡的故障检修 1.故障现象 当变速杆位于前进挡时，车辆不能起步，但在变速杆位于低速挡（2挡或L挡）时可以。 无前进挡的故障现象 1.6 无前进挡的故障检修 2.故障原因 01 02 03 前进挡离合器打滑或其控制油路严重泄漏。 变速杆位置调整不当。 前进挡单向离合器打滑或装反。 1.6 无前进挡的故障检修 3.检修流程 表6-6 无前进挡的检修流程 谢谢 $$