3.2.2 传动原理（课件）-《自动变速器结构与检修》同步教学（电子工业出版社）

汽车自动变速器结构与维修 项目三 齿轮变速机构 1 检修辛普森行星齿轮机构 PATR 02 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 自动变速器变速杆位于D挡时，便可根据发动机转速和车速的变化，使不同的离合器、制动器、单向离合器自动切换工作状态，从而变换内部挡位D1～D4。D挡时的传动原理如下。 ① 车辆处于D1挡时，参与工作的换挡执行元件有超速挡离合器C0、前进挡离合器C1、超速挡单向离合器F0和1挡单向离合器F2。 如图3-20所示，车辆起步时，发动机动力由输入轴经前进挡离合器C1传给前齿圈，力图使前行星架顺时针转动。由于前行星架与超速行星架相连，这时还不能转动（因超速挡离合器C0作用，超速行星齿轮机构不起作用，中间轴从动齿轮最终是与车轮相连的，由于车辆尚未起步，该齿轮未转动），因此前行星架被固定。前齿圈接受发动机转矩，带动前行星轮顺时针旋转，前行星轮带动前、后太阳轮逆时针旋转。 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 图3-20 D1挡传动原理图 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 车辆起步前的动力传递路线：输入轴→前齿圈→前行星轮→前、后太阳轮→后行星架（1挡单向离合器F2作用，逆转被锁止）→后齿圈→超速行星齿轮机构→中间轴从动齿轮。 车辆起步后的动力传递路线：输入轴→前齿圈→ →超速行星齿轮机构→中间轴从动齿轮。 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 ② 车辆处于D2挡时，参与工作的换挡执行元件有超速挡离合器C0、前进挡离合器C1、2挡制动器B2、超速挡单向离合器F0和2挡单向离合器F1。 如图3-21所示，发动机动力由输入轴经前进挡离合器C1传给前齿圈，前齿圈带动前行星轮顺时针旋转，而前行星轮力图带动前、后太阳轮逆时针转动，但由于此时2挡制动器B2将2挡单向离合器F1的外圈锁止，导致2挡单向离合器F1的内圈不能逆时针转动（即前、后太阳轮不能逆时针转动），动力便由前行星架经超速行星架（由于超速挡离合器C0作用，超速行星齿轮机构不起作用）传给中间轴从动齿轮，最终传给输出轴。此时的后行星排不起作用。 动力传递路线：输入轴→前齿圈→前行星轮→前行星架→超速行星齿轮机构→中间轴从动齿轮。 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 图3-21 D2挡传动原理图 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 ② 车辆处于D2挡时，参与工作的换挡执行元件有超速挡离合器C0、前进挡离合器C1、2挡制动器B2、超速挡单向离合器F0和2挡单向离合器F1。 如图3-21所示，发动机动力由输入轴经前进挡离合器C1传给前齿圈，前齿圈带动前行星轮顺时针旋转，而前行星轮力图带动前、后太阳轮逆时针转动，但由于此时2挡制动器B2将2挡单向离合器F1的外圈锁止，导致2挡单向离合器F1的内圈不能逆时针转动（即前、后太阳轮不能逆时针转动），动力便由前行星架经超速行星架（由于超速挡离合器C0作用，超速行星齿轮机构不起作用）传给中间轴从动齿轮，最终传给输出轴。此时的后行星排不起作用。 动力传递路线：输入轴→前齿圈→前行星轮→前行星架→超速行星齿轮机构→中间轴从动齿轮。 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 图3-21 D2挡传动原理图 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 ③ 车辆处于D3挡时，参与工作的换挡执行元件有超速挡离合器C0、前进挡离合器C1、直接（高/倒）挡离合器C2、2挡制动器B2和超速挡单向离合器F0。 如图3-22所示，动力由输入轴经前进挡离合器C1传给前齿圈，同时经直接（高/倒）挡离合器C2传给前、后太阳轮，使它们以相同的速度旋转。此时，前排行星齿轮机构作为一个整体将动力传给超速行星架，再经超速行星齿轮机构（由于超速挡离合器C0作用，超速行星齿轮机构不起作用）传给中间轴从动齿轮，最终传给输出轴。由于前、后排行星齿轮机构都不起变速作用，传动比为1，因此D3挡又称为直接挡。 动力传递路线：输入轴→前齿圈和前、后太阳轮→前行星架→超速行星齿轮机构→中间轴从动齿轮。 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 图3-22 D3挡传动原理图 2.2 辛普森行星齿轮机构的传动原理 4. D挡 ④ 车辆处于D4挡时，参与工作的换挡执行元件有前进挡离合器C1、直接（高/倒）挡离合器C2、超速挡制动器B0和2挡制动器B2。 如图3-23所示，动力由输入轴经前进挡离合器C1传给前齿圈，同时经直接（高/倒）挡离合器C2传给前、后太阳轮，使它们以相同的速度旋转。此时，前排行星齿轮机构作为一个整体将动力传给超速行星架。此时，超速挡行星齿轮机构中的超速挡制动器B0工作，固定了超速太阳轮，动力只能经由超速行星架传给超速齿圈，故为超速传动，总传动比小