2.1 检修液力变矩器（课件）-《自动变速器结构与检修》同步教学（电子工业出版社）

汽车自动变速器结构与维修 项目二 液力变矩器和换挡执行机构 1 检修液力变矩器 PATR 01 【学习目标】 01 02 03 了解液力耦合器的结构和工作原理。 掌握液力变矩器的功能、结构、工作原理和常见故障，能对其进行基本的检修。 掌握单向离合器、锁止离合器的结构和工作原理。 【情境导入】 光明汽修厂收到一辆装配有MPYA型自动变速器的本田轿车，其液力变矩器有异响。小张通过检测散热器流量，很容易发现了问题所在，此车自动变速器的冷却器出现了故障。 当自动变速器的冷却器不畅通时，进入液力变矩器的油液压力便会升高，使油液作用在涡轮上的剪切阻力增大，在这种情况下再对自动变速器进行换挡操作便会增加发动机的负荷，从而出现发动机转速下降甚至熄火的故障，同时也影响了其他执行元件的正常工作，导致液力变矩器出现异响。如果自动变速器长期在这种状态下工作，会受到严重损害。 1.1 液力耦合器 1.液力耦合器的结构 图2-1 液力耦合器 液力耦合器可防止发动机过载，也可调节工作机构的转速，其主要由泵轮、涡轮、轴承、输入轴、输出轴和密封圈等组成，如图2-1所示。 1.1 液力耦合器 2.液力耦合器的工作原理 图2-2 液力耦合器耦合原理 液力耦合器在工作时如同两台面对面放置的电风扇A和B（见图2-2），给电风扇A通电旋转，通过空气流动推动电风扇B与A同向旋转。 其中，主动的电风扇A相当于泵轮，从动的电风扇B相当于涡轮，空气流相当于液压油。 1.1 液力耦合器 2.液力耦合器的工作原理 图2-3 液力耦合器工作示意图 如图2-3所示，当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转。 在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压油冲击力的作用下旋转。冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，又返回到泵轮的内缘，被泵轮再次甩向外缘。液压油便从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回泵轮，从而形成循环的液流。 1.2 液力变矩器 1.液力变矩器的功能 1 2 3 4 传递转矩 发动机的转矩从液力变矩器的主动元件，通过自动变速器油传给液力变矩器的从动元件，最后传给自动变速器齿轮变速机构。 自动离合 液力变矩器由于采用自动变速器油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。 无级变速 根据工况不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。 驱动油泵 自动变速器油在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵是由液力变矩器驱动的。 1.2 液力变矩器 2.液力变矩器的结构和工作原理 液力变矩器的结构如图2-4所示，其剖视图如图2-5所示。总的来看，液力变矩器由“三轮两器”组成：“三轮”是指泵轮、导轮和涡轮；“两器”是指单向离合器和锁止离合器。 图2-4 液力变矩器的结构 1.2 液力变矩器 2.液力变矩器的结构和工作原理 图2-5 液力变矩器剖视图 1.2 液力变矩器 2.液力变矩器的结构和工作原理 如图2-6所示，当发动机运转时，会带动液力变矩器泵轮一同转动。泵轮叶片内的自动变速器油在泵轮的带动下也随之一同旋转。 在离心力的作用下，自动变速器油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在自动变速器油冲击力的作用下旋转（涡轮与泵轮同方向旋转）。冲向涡轮叶片的自动变速器油沿涡轮叶片向内缘流动，再通过导轮流向泵轮，被泵轮再次甩向外缘。 自动变速器油便这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮流到导轮，再从导轮返回泵轮而形成循环的液流，此液流称为涡流。 同时，随着泵轮、导轮和涡轮的转动还会产生环绕液力变矩器中心的液流，此液流称为环流。 1.2 液力变矩器 2.液力变矩器的结构和工作原理 图2-6 液力变矩器的工作原理 1.3 单向离合器和锁止离合器 1.单向离合器 1）楔块式单向离合器 楔块式单向离合器的内、外座圈之间夹有一个不规则的楔块，如图2-7所示。单向离合器的内、外座圈间距为 l，楔块的最小跨度为 l1， l1小于内、外座圈间距 l （ l1 < l ），楔块的最大跨度为 l2，l2大于内、外座圈间距 l（ l2 > l1 ）。 （a）外圈顺时针转动 （b）外圈逆时针转动 图2-7 楔块式单向离合器构造示意图 1.3 单向离合器和锁止离合器 1.单向离合器 2）滚柱式单向离合器 滚柱式单向离合器是在单向离合器的内、外座圈之间夹有滚柱，安装滚柱的空间为楔形，如图2-8所示。 图2-8 滚柱式单向离合器构造示意图 1.3 单向离合器和锁止离合器 2.锁止离合器 当车辆达到一定速度时，液力变矩器须以接近1的传动比将动力由发动机输