1.2 了解自动变速器的组成和工作原理（课件）-《自动变速器结构与检修》同步教学（电子工业出版社）

汽车自动变速器结构与维修 项目一 自动变速器概述 1 了解自动变速器的组成和工作原理 PATR 02 【学习目标】 01 掌握汽车自动变速器的组成和工作原理，能就整车拆装自动变速器。 【情景导入】 光明汽修厂最近收到一辆一汽大众高尔夫轿车，其装配的01M自动变速器需要检修。技术员小张检修完自动变速器后将其装到车上，发现发动机不能转动。随后他又拆下变速器，发现发动机曲轴飞轮转动灵活自如。那么为何装上自动变速器后曲轴飞轮不能转动呢？ 小张的师傅老李进一步检查发现，油泵主动小齿轮已碎裂，碎裂的齿轮将液力变矩器泵轮轴卡死，使发动机曲轴不能转动。造成这个结果的原因是小张在装配时油泵小齿轮的两个凸齿没有插入液力变矩器泵轮轴上的凹槽内，使得油泵小齿轮被挤碎。由于小张没有正确安装自动变速器，给厂里造成了一定的经济损失。 2.1 汽车自动变速器的组成 图1-9 01M自动变速器的结构简图 自动变速器的型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，一般由液力变矩器、齿轮变速机构和控制系统三大部分组成。其中，控制系统包括离合器、制动器、液压泵、滤清器、管道、控制阀体和速度调压器等部件。 如图1-9所示为01M自动变速器的结构简图。 2.1 汽车自动变速器的组成 1.液力变矩器 图1-10 液力变矩器外形 液力变矩器位于自动变速器的最前端，其外形如图1-10所示，它安装在发动机的飞轮上，作用与手动变速器中的离合器相似。 液力变矩器以自动变速器油（ATF）为工作介质，油液在循环流动过程中将发动机的动力传递到自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比，具有一定的减速增矩功能。其工作状态完全自动化，无须驾驶员操纵。 因此，安装自动变速器的汽车取消了离合器踏板。由于液力变矩器的失速特性（动力输入液力变矩器后没有输出给输出轴），汽车可以进行带挡停车而发动机不熄火。 2.1 汽车自动变速器的组成 2.齿轮变速机构 自动变速器中的齿轮变速机构可改变发动机输出转矩和转速的数值和方向，以实现前进挡、倒挡和空挡的转换，其采用的形式有普通齿轮式和行星轮式两种。 采用普通齿轮式齿轮变速机构的自动变速器尺寸较大、最大传动比较小，只有少数车型采用。 而采用行星轮式齿轮变速机构的自动变速器避免了上述缺点，为绝大多数车型所使用。 2.1 汽车自动变速器的组成 3.控制系统 自动变速器控制系统的作用是根据变速杆的位置以及车辆行驶状态，按照设定的换挡规律自动选择挡位，并通过控制换挡执行元件的工作改变齿轮变速机构的传动比，从而实现挡位的变换，同时又可以提供稳定的工作液压。 自动变速器的控制系统可分为完全的液压控制系统和电子控制的换挡控制系统两种。 完全的液压控制系统是由阀体、各种控制阀及油路组成的，系统内部充满自动变速器油。自动变速器油除了用于控制换挡时机外，还控制液力变矩器中锁止离合器的锁止与分离，以及自动变速器的冷却与润滑。 阀体和油路设置在一个板块内，称为阀体总成（油路板）。 不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置不同，有的安装在自动变速器上面，有的安装在自动变速器侧面，而在纵置的自动变速器中其一般安装在下面，如图1-11所示。 2.1 汽车自动变速器的组成 3.控制系统 图1-11 完全的液压控制系统 2.1 汽车自动变速器的组成 3.控制系统 在液压控制系统中，若增设控制某些自动变速器油路的电磁阀，便称为电液控制的换挡控制系统；若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则称为电子控制的换挡控制系统，如图1-12所示。 这种换挡控制系统可对自动变速器的换挡时机、换挡品质等进行精确操作，进而为车辆创造多种换挡模式，带给驾驶员不同的驾驶感受。 图1-12 电子控制的换挡系统 2.2 汽车自动变速器的工作原理 通过前文可知，汽车自动变速器按控制方式的不同，可分为液控液动自动变速器和电控液动自动变速器两种。 不论是哪种控制方式，自动变速器都按图1-13所示的过程传递动力。 图1-13 动力传递过程 2.2 汽车自动变速器的工作原理 如图1-14（a）所示，传统的液控液动自动变速器根据车辆的行驶速度和节气门开度的变化自动变换挡位。 图1-14 自动变速器的控制流程（a）液控液动自动变速器 2.2 汽车自动变速器的工作原理 如图1-14（b）所示，电控液动自动变速器是在液控液动自动变速器基础上增设电子控制系统发展而来的。 图1-14 自动变速器的控制流程（b）电控液动自动变速器 【任务实训一 就整车拆卸01M自动变速器】 【任务实训一 就整车拆卸01M自动变速器】 【任务实训一 就整车拆卸01M自动变速器】 图1-15 步骤5操作示意图 图1-16 步骤17操作示意图 【任务实训一