专题七 配气机构的认知（练习）原卷版+解析版-山东省职教高考车辆维修专业《汽车发动机构造与维修》专题复习讲练测

专题七 配气机构的认知 一、 单项选择题 在每小题列出的四个备选答案中，只有一个是符合题目要求的。 1.通常气门间隙为( )。 A．进气门0.25-0.30mm,排气门0.30-0.35mm B．进气门0.30-0.35mm,排气门0.25-0.30mm C．进气门0.2-0.25mm,排气门0.3-0.35mm D．进气门0.15-0.20mm,排气门0.30-0.35mm 2.为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是( )。 A．进气门早开、排气门晚关 B．进气门早开、排气门早开 C．进气门早开晚关、排气门早开晚关 D．进气门早开晚关、排气门早开 3.若气门间隙过大,则气门将( )。 A．过早开.过晚关 B．过晚开.过晚关 C．过早开.过早关 D．过晚开.过早关 4.四冲程发动机工作时，进排气门实际开启角（　　）。 A. 等于180° B. 大于 180° C. 等于360° D.大于 360° 5.采用下置式凸轮轴的传动方式是（ ） A.直齿轮传动 B.链传动 C.正时齿轮传动 D.正时带传动 6.采用（　　）的配气机构利用推杆将挺柱传来的力传给摇臂。 A.上置式凸轮轴 B.下置式凸轮轴 C.中置式凸轮轴 D.B、C 7.下面不会导致气缸密封不良的是（　　） A.气门间隙过大 B.气门关闭不严 C.气缸垫漏气 D.活塞环的三隙过大 8.五气门式配气机构中，进排气个数怎么分配 （      ）。 A.两进三排 B.三进两排 C.无所谓 D.都不对 二、判断题 1.（ ）凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 2.（ ）采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。 3.（ ）气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。 三、名词解释 1.气门间隙 2.配气相位 3.气门重叠 四、简答题 1.发动机对配气机构的要求是什么？ 2.气门间隙过大、过小对发动机的工作有什么影响？ 3.下图为某发动机配气相位图，已知进气提前α为10°进气后β为50°排气提前为γ45°排气迟后角为δ14°。 （1）配气相位是用什么来表示进排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间的。 （2）计算进气门实际开启时对应曲轴所转过的角度。 （3）计算排气门实际开启时对应曲轴所转过的角度。 （4）计算气门重叠角。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 专题七 配气机构的认知 一、 单项选择题 在每小题列出的四个备选答案中，只有一个是符合题目要求的。 1.通常气门间隙为( )。 A．进气门0.25-0.30mm,排气门0.30-0.35mm B．进气门0.30-0.35mm,排气门0.25-0.30mm C．进气门0.2-0.25mm,排气门0.3-0.35mm D．进气门0.15-0.20mm,排气门0.30-0.35mm 【答案】A 【解析】气门间隙的大小因机型而异。通常进气门间隙为 0.25~0.30 mm;排气门间为0.30-0.35 mm 2.为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是( )。 A．进气门早开、排气门晚关 B．进气门早开、排气门早开 C．进气门早开晚关、排气门早开晚关 D．进气门早开晚关、排气门早开 【答案】C 【解析】为了进气充足,排气干净,发动机都采用了延长进、排气时间的方法,即气门的开启和关闭并不正好是曲拐处在上、下止点的时刻而是分别提早和延迟一定的曲轴转角,俗称气门的早开迟闭。 3.若气门间隙过大,则气门将( )。 A．过早开.过晚关 B．过晚开.过晚关 C．过早开.过早关 D．过晚开.过早关 【答案】D 【解析】气门间隙过大，凸轮与挺柱的接触时间变短，导致气门开启的持续时间缩短，气门晚开早关。 4.四冲程发动机工作时，进排气门实际开启角（　　）。 A. 等于180° B. 大于 180° C. 等于360° D.大于 360° 【答案】B 【解析】进气持续角