专题九 配气机构的维修（练习）原卷版+解析版-山东省职教高考车辆维修专业《汽车发动机构造与维修》专题复习讲练测

专题九 配气机构的维修 一、 单项选择题 在每小题列出的四个备选答案中，只有一个是符合题目要求的。 1.测量气门杆磨损程度的工具是( )。 A．百分表 B．千分尺 C．厚薄规 D．角度尺 2.发动机气门座圈与座圈孔应为( )。 A．过渡配合 B．过盈配合 C．间隙配合 D．过渡配合、过盈配合、间隙配合均可 3.当气门弹簧弹簧力的减小值大于原厂规定的( )时，应予以更换。 A．2% B．5% C．10% D．15% 4.进行汽油发动机气缸压力测试,发现某一气缸的压力过低,在向该气缸内注入适量机油后,继续测量时压力明显上升，（　　）是造成该缸压力过低的主要原因。 A．气门间隙太大 B．气缸垫损坏 C．气缸壁磨损严重 D．气门烧坏 5.两次调整洼调整气门间隙时，两次转动曲轴的间隔角为（ ）。 A.90° B.180° C.360° D.720° 6.气门与气门座的密封带宽度是（　　）mm。 A.1-2.5 B.2-3.5 C.3-4.5 D.5-5.5 7.排气门密封带宽度（　　）进气门。 A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定 8.柴油机密封带宽度 （      ）汽油机。 A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定 9. 气门杆磨损测量需测量（      ）。 A.一点 B.两点 C.三点 D.四点 2、 判断题 1. （ ）凸轮轴的轴向审动可能会使配气相位发生变化。 2. （ ）正时齿轮装配时，必须使正时记号对准。 3. （ ）气门间隙的检查与调整是在气门完全打开,挺柱落至最低位置时进行的。 4. （ ）对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构与尺寸完全相同,可以互换使用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 专题九 配气机构的维修 一、 单项选择题 在每小题列出的四个备选答案中，只有一个是符合题目要求的。 1.测量气门杆磨损程度的工具是( )。 A．百分表 B．千分尺 C．厚薄规 D．角度尺 【答案】B 【解析】本题考查的是气门杆磨损的测量，使用的量具为外径千分尺。 2.发动机气门座圈与座圈孔应为( )。 A．过渡配合 B．过盈配合 C．间隙配合 D．过渡配合、过盈配合、间隙配合均可 【答案】B 【解析】发动机气门座圈与座圈孔应为过盈配合。 3.当气门弹簧弹簧力的减小值大于原厂规定的( )时，应予以更换。 A．2% B．5% C．10% D．15% 【答案】C 【解析】将弹簧压缩至规定长度如果弹镀弹力的减小值大于原厂规定弹力值的 10%即应报废。 4.进行汽油发动机气缸压力测试,发现某一气缸的压力过低,在向该气缸内注入适量机油后,继续测量时压力明显上升，（　　）是造成该缸压力过低的主要原因。 A．气门间隙太大 B．气缸垫损坏 C．气缸壁磨损严重 D．气门烧坏 【答案】C 【解析】气缸壁磨损严重是造成该缸压力过低的主要原因。 5.两次调整洼调整气门间隙时，两次转动曲轴的间隔角为（ ）。 A.90° B.180° C.360° D.720° 【答案】C 【解析】调整气门间隙，一般都是采用简单快捷的两次整法。调整时,首先找到第一缸活塞的压缩上止点调整其中一半数量气门的气门间隙:然后将曲轴转动一周,再调整其余所有气门的间隙。 6.气门与气门座的密封带宽度是（　　）mm。 A.1-2.5 B.2-3.5 C.3-4.5