3.3 配气机构的维修（教案）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

《配气机构》教案 课 题 第三节 配气机构的维修 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《汽车发动机构造与维修》中的第三章第二节。要求学生理解配气机构的维修，课标要求是掌握配气机构的维修中气门组及气门传动组的拆装要点。选用的教材是由高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》（第三版），学习内容是汽车发动机的总体构造与维修及各系统的工作原理及维修。 学情分析 知识储备：对汽车有着初步的了解。 能力水平：熟悉汽车发动机的发展史。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：掌握气门组的拆装及检修方法。 能力目标：掌握气门传动组的拆装及检修方法。 素质目标：1.认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1. 气门间隙的调整步骤。 2. 配气机构的拆装要点。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 配气机构的基本功用及组成 2. 展示学习目标 认识到汽车发动机的重要性。 掌握发动机配气机构的维修的具体内容。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授配气机构的维修内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对发动机的配气机构有一个初步的了解。 （1） 配气机构的拆装要点：配气机构的拆卸顺序通常是:首先从气缸盖上拆下摇臂轴总成;其次拆下凸轮轴及其正时齿轮总成;最后从缸盖上拆下气门组的零件。配气机构的安装顺序与拆卸顺序正好相反,只是增加了一道在零件的摩擦表面涂抹机油的程序。气门与气门座是成对配研的,安装时不得错乱。另外 挺柱与挺柱导向孔经过磨合,彼此已经相适,安装时最好也不要错乱。 （2）摇臂轴总成的拆装要点： 在拆卸摇臂轴总成时要把全部摇臂轴支座的固定螺栓分几次逐渐拧松,使摇臂轴平行地远离气缸盖,安装时亦然,以防拆装不当造成摇臂轴弯曲。 （3）凸轮轴总成的拆装要点 对于齿轮传动的配气机构配气正时记号一般都打在齿轮上,但也有分别打在正时齿轮和正时齿轮室上的。对于同步带传动或链传动的配气机构，配气正时记号通常则分别制在正时同步带轮或链轮)和其后侧静止不动的壳体件上。安装时，只要使曲轴和凸轮轴的正时同步带轮(或链轮)上的正时记号分别和其后侧壳体上的记号对准，然后再安装同步带(或链条),即可保证配气正时。 （4） 进气门和排气门的确认 1)根据气门与所对应的气道确定。进气歧管所对的是气缸盖上的进气道和进气门;排气歧管所对的是排气道和排气门。 2)用转动曲轴法观察确定。方法是:转动曲轴,观察各缸的两个气门,先动为排气门,随后动的为进气门,并在气门上作记号。 （5）一缸压缩上止点的确定 第一缸压缩冲程上止点的确定方法是:先找到压缩冲程,然后再确定压缩上止点。找压缩冲程常用的两种方法:一种是把一缸火花塞(或喷油器)座孔用棉球堵住,转曲轴,当棉球被气缸内的压缩气体弹出时,表明该缸已进入压缩冲程。另一种是摇转曲轴,看一缸气门的动作,当进气门关闭时,表明该缸已进入压缩冲程。 按上述方法找到一缸压缩冲程后,慢慢摇转曲轴,使一缸上止点记号对齐,此时一缸活塞所处的上止点位置便是压缩冲程上止点。 （6）气门间隙的调整步骤 •确定可调气门 调整气门间隙，一般都是采用简单快捷的两次调整法。调整时,首先找到第一缸活塞的压缩上止点,调整其中一半数量气门的气门间隙:然后将曲轴转动一周,再调整其余所有气门的间隙。 •调整气门间隙的方法 所整气门间隙时一手用一字旋具固定住气门调整螺钉,另一只手用梅花扳手拧松锁紧螺母 将塞尺插入气门间隙处,然后转动调整螺钉,使摇臂端头将塞尺轻轻压住,用轻微力量抽动塞尺,以略感发涩为宜,然后将调整螺钉保持不动,拧紧锁紧螺母,最后再复查一次气门间隙，以防在拧紧锁紧螺母时间隙发生变化。 （6）气门的检修 •气门的常见损伤： ①气门工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷； ②气门杆及尾端的磨损； ③气门杆的弯曲变形。 ④气门杆直线度误差大于0.05mm时，应予更换或