9.3汽车设备总电路（课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学(江苏大学出版社）

任务三 典型汽车电路分析 目录 CONTENTS 任务一 了解汽车电气设备的基础元件 任务二 汽车电路图的识读 实 训 整车电路图识读 任务三 典型汽车电路分析 任务四 汽车电气线路故障的检修 1）汽车线路接线的一般规律 不同汽车的总线路按车辆的结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法有所差异，但所有汽车总线路的一般规律一致：一般采用单线制；用电设备并联并由各自开关控制；负极搭铁；各车均装有保险装置，以防止短路而烧坏用电设备；线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。 （1）蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极直接引到起动机正极的接线柱上，再从接线柱上引出较细的正极线到其他电路。 （2）点火、仪表、指示灯线：是点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡时才有的电线，必须经过汽车钥匙才能接通电路。 （3）专用线：用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。 （4）起动控制线：起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。其接线方式有三种：小功率起动机磁力开关的吸引、保持线圈由点火开关的起动挡控制；大功率起动机的吸引、保持线圈由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）；装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常将起动控制线串接在空挡开关上。 （5）搭铁线：搭铁点分布在车辆全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁）形成电极电位差。有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，这些都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。因此，有的汽车采用双搭铁线。 一、汽车电路图识读的一般方法 1．汽车线路的接线规律 任务三 典型汽车电路分析 2）电源系统的接线规律 （1）发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接发电机正极，蓄电池的静止电动势常限定在11.5～13.5 V。发电机的输出电压常限定在13.8～15 V（24 V系统为28～30 V）。发电机工作时的正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5 V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，又不至于过度充电。 （2）国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称。“+”或“B+”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“+”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相连。 （3）采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092型、BJ2020系列汽车的发电机；另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092型汽车的发电机。 一、汽车电路图识读的一般方法 1．汽车线路的接线规律 任务三 典型汽车电路分析 一、汽车电路图识读的一般方法 1．汽车线路的接线规律 3）起动系统的接线规律 （1）点火开关直接控制起动机的电路：点火开关在起动挡直接控制起动机的吸引、保持线圈，多用于1.2 kW以下的起动机电路；1.5 kW以上起动机的磁力开关线圈的电流在40 A以上，用起动继电器触点作为开关。 （2）带起动保护（起动继电器）的起动机控制电路：点火开关在ST挡时控制起动继电器内的电磁线圈电路（控制电路）；起动继电器内的常开触点控制起动机的主电路。另外，采用组合继电器的起动机控制电路还具有保护起动机的功能（即当发动机正常工作时，该电路可防止误操作点火开关而损坏电动机），多用于1.5 kW以上的起动机。 任务三 典型汽车电路分析 4）点火系统的接线规律 （1）点火开关与信号发生器共同控制点火线圈初级电路的通断。 （2）电子点火模块通常为“五柱”式：由点火开关控制两个信号接线柱（无源器件、有源器件的信号发生器有三个信号接线柱）；由点火模块内三极管控制初级电流的输入和输出接线柱。 5）照明系统的接线规律 （1）汽车照明系统的电源一般来自蓄电池（或发电机）常供电源，不受点火开关控制，只受相应控制开关（如灯管开关）的控制。 （2）现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的手可以不离开转向盘。 （3）前照灯可分为远光灯和近光灯，由灯光开关和灯光继电器共同控制，并用变光开关进行远近光的切换。灯光开关在OFF挡关断，1挡为小灯亮（包括示廓灯、尾灯、仪表灯、牌照灯），2挡为前照灯和小灯同时亮。 （4）部分车型为确保顺利起动，在点火开关接在ST挡时，前照灯和空调系统等大功率用电设备将会被暂时断开。 一、汽车电路图识读的一般方法 1．汽车线路的接线规律 任务三 典型汽车电路分析 6）仪表与报警系统的接线规律 （1）所