6.2项目六信息显示系统（课件）-《汽车电器设备构造与维修》同步教学(江苏大学出版社）

任务三 认识常用报警装置 任务三 TASK 3 任务一 认识汽车仪表 任务二 认识常见仪表 实 训 仪表线路的连接及故障诊断 任务三 认识常用报警装置 任务四 认识数字式组合仪表 1 报警装置：为了反映汽车某系统的工作状况、引起本车驾驶员与车外行人及车辆的注意，以保证行车安全、防止事故发生所设置的灯光或声音信号装置。 报警信号系统通常由报警灯和报警开关组成，当被监测系统不正常时，开关自动接通，指示灯自动点亮，以引起驾驶员的注意。报警灯一般安装在驾驶室内仪表板上，在灯泡前装有滤光片，以使灯泡发出黄光或红光，滤光片上一般标有符号，以示报警项目。报警灯一般与报警开关串联后接在电路中。报警开关种类很多，但所有报警开关都是一对受工作物质操纵的触点开关。 任务三 认识常用报警装置 1 如图所示，当电解液液面高度为10～15 mm时，铅棒与电解液发生化学反应，产生的电动势（约为+8 V）使VT1导通，VT2因无正向偏置电压而截止，报警灯因无电流通过而不亮。当电解液液面低于10 mm时，铅棒无法与电解液接触，电动势为零，故VT1截止，VT2得到正向偏置电压而导通，报警灯中有电流通过，报警灯发亮，从而提醒驾驶员补充蒸馏水。 蓄电池液面过低报警装置：由铅棒和加液塞构成的传感器、VT1和VT2构成的放大器、发光二极管构成的报警灯等组成。传感器安装在蓄电池单格内（一般为正极侧第三格）。 一、蓄电池液面过低报警装置 任务三 认识常用报警装置 1 当润滑系统机油压力低于允许值时（如EQ1090汽车为50～90 kPa），管形弹簧几乎无变形，触点处于闭合状态，报警灯中有电流通过，报警灯发亮，提醒驾驶员注意。当润滑系统机油压力达到允许值时，管形弹簧变形程度增大，使触点分开，报警灯中无电流通过，报警灯熄灭。 机油压力报警装置：用于提醒驾驶员注意发动机的机油压力异常，有膜片式和弹簧管式两种。最常见的弹簧管式机油压力报警装置由装在发动机主油道上的弹簧管式传感器和装在仪表板上的报警灯两部分组成，如图所示。传感器内的管形弹簧的一端与发动机主油道连接，另一端与活动触点连接，固定触点经导电片与接线柱连接。 二、机油压力报警装置 1—机油压力报警灯；2—弹簧管式机油压力报警开关接线柱；3—管形弹簧；4—固定触点；5—活动触点 任务三 认识常用报警装置 1 当发动机冷却液的温度达到或超过极限温度时，传感器内双金属片受热温度高，变形程度大，使其内部触点闭合，报警灯中有电流通过，报警灯发亮，提醒驾驶员及时停车检查。当发动机冷却液的温度正常时，传感器内双金属片受热温度较低，变形程度小，触点断开，报警灯中无电流通过，报警灯熄灭。 冷却液温度报警装置：由双金属片式温度传感器和仪表板上的冷却液温度报警灯两部分组成，如图所示。 三、冷却液温度报警装置 1—双金属片；2—外壳；3—活动触点；4—固定触点；5—冷却液温度报警灯 任务三 认识常用报警装置 1 当油箱燃油量较多时，热敏电阻完全浸泡在燃油中，由于其散热快、温度低、阻值大，报警灯电路中相当于串联了一个很大的电阻，流过报警灯的电流很小，报警灯熄灭。当燃油量减少到热敏电阻露出油面时（规定值以下），热敏电阻温度升高、散热慢、电阻值减小，流过报警灯的电流增大，报警灯发亮。 燃油量报警装置:用于指示燃油剩余量不足，一般由负温度系数热敏电阻传感器和仪表板上的燃油量报警灯两部分组成，如图所示。 四、燃油量报警装置 1—外壳；2—防爆金属网；3—热敏电阻；4—油箱外壳；5—接线柱；6—燃油不足报警灯 任务三 认识常用报警装置 1 制动系统低压报警装置：电气制动的汽车必需装备制动系统低压报警装置，它由装在制动系统储气筒或制动阀压缩空气输入道中的低气压报警传感器和仪表板上的红色报警灯两部分组成。 五、制动系统低压报警装置 如图所示，当制动气压下降到规定值时，作用在膜片上的压力减小，复位弹簧使触点闭合，电路接通，报警灯发亮，提醒驾驶员注意，否则会因制动系统不能正常工作而造成交通事故。当制动气压达到规定值后，作用在膜片上的压力增大，压缩复位弹簧使触点断开，电路切断，报警灯熄灭。 任务三 认识常用报警装置 1 如图所示，当汽车制动时，制动灯开关闭合，电流分别经点火开关、制动灯开关、控制器两并联线圈、左右制动信号灯、搭铁，使制动信号灯发亮。同时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧开关维持常开状态，报警灯不亮。当某一侧制动信号灯线路出现故障时，控制器线圈中只有一个有电流通过，通电的线圈产生电磁吸力使舌簧开关闭合，报警灯发亮。 制动灯信号断线报警装置:一般由电磁线圈与舌簧开关构成的控制器、仪表板上的报警灯两部分组成。 六、制动灯信号断线报警装置 任务三 认识常用报警装置 1 如图所示，当制动