6.1项目六信息显示系统（课件）-《汽车电器设备构造与维修》同步教学(江苏大学出版社）

目录 CONTENTS 任务一 认识汽车仪表 任务二 认识常见仪表 实 训 仪表线路的连接及故障诊断 任务三 认识常用报警装置 任务四 认识数字式组合仪表 项目要求 了解前照灯的基本要求、结构、分类与防炫目措施 掌握前照灯电子控制装置的工作过程 了解前照灯电路的组成 学会检修与调整前照灯 了解汽车照明与信号系统的主要部件 任务一 认识汽车仪表 任务一 TASK 1 任务一 认识汽车仪表 任务二 认识常见仪表 实 训 仪表线路的连接及故障诊断 任务三 认识常用报警装置 任务四 认识数字式组合仪表 汽车上大多数仪表（如机油压力表、冷却液温度表、燃油表）均由指示表和传感器两部分组成。指示表可分为电热式和电磁式两种，传感器可分为电热式和可变电阻式两种。指示表和传感器的配合类型如下：① 电热式指示表+电热式传感器；② 电磁式指示表+可变电阻式传感器；③ 电热式指示表+可变电阻式传感器。 汽车的信息显示系统主要由汽车仪表与报警装置两部分构成，常见的汽车仪表有电流表、电压表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表和发动机转速表等。仪表的安装形式有两种：分体式和组合式。目前组合式结构是最为常见的形式，组合式仪表一般装在仪表板上，如图所示。 任务一 认识汽车仪表 4 任务二 认识常见仪表 任务二 TASK 2 任务一 认识汽车仪表 任务二 认识常见仪表 实 训 仪表线路的连接及故障诊断 任务三 认识常用报警装置 任务四 认识数字式组合仪表 机油压力表：用来检测和显示发动机主油道机油压力的大小和发动机润滑系统的工作情况，以防汽车因缺机油而造成拉缸、烧瓦等重大故障。 它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成，两者用导线相连。 常用的机油压力表包括电热式机油压力表和电磁式机油压力表两种。 一、机油压力表 任务二 认识常见仪表 当无机油压力时，该机油压力表的工作情况如图（a）所示。传感器中双金属片上的触点断开，此时接通点火开关也无电流经过触点，故指针保持在“0”位不动；当机油压力低时，膜片会推动触点而产生轻微接触，极弱的电流便可使传感器的双金属片发生翘曲而断开触点，显示器双金属片的温度便不会上升，指针偏转量很微小；当机油压力高时，膜片会强力推动触点，使双金属片与触点的接触压力增大，要通过很强的电流才能断开，所以整个线路的平均电流增大，使显示器双金属片的温度上升，翘曲度增大，从而带动指针大幅度偏转，如图（b）所示。 ⑴电热式机油压力表:由电热式机油压力指示表配合电热式（双金属片式）机油压力传感器组成。 （a）无机油压力时的工作情况（b）机油压力高时的工作情况 任务二 认识常见仪表 如图所示，当机油压力低时，传感器的电阻值大，线圈L1中的电流小，线圈L2中的电流大，转子带动指针随合成磁场的方向逆时针转动，指向低机油压力；当机油压力高时，传感器的电阻值小，线圈L1中的电流大，线圈L2中的电流小，转子带动指针随合成磁场的方向顺时针转动，指向高机油压力。 ⑵电磁式机油压力表:由电磁式机油压力指示表配合可变电阻式机油压力传感器组成。 1—L1线圈；2—铁磁转子；3—指针；4—L2线圈；5—可变电阻式机油压力传感器 任务二 认识常见仪表 冷却液温度表：用来显示发动机冷却水套中的冷却液温度。 它由冷却液温度指示表和冷却液温度表传感器两部分组成，冷却液温度指示表安装在组合仪表内，冷却液温度传感器安装在发动机汽缸盖的冷却水套上。 二、冷却液温度表 任务二 认识常见仪表 当电路接通、水温低时，双金属片需经较长时间的加热，才能使触点断开。触点断开后，由于四周温度低、散热快，双金属片迅速冷却又使触点闭合。因此，当水温低时，触点在闭合时间长而断开时间短的状态下工作，使流过冷却液温度表加热线圈中的电流平均值增大，双金属片变形大，带动指针向右偏转，指示低水温。当水温高时，双金属片周围温度高，触点的闭合时间短而断开时间长，流过冷却液温度表加热线圈的电流平均值小，双金属片变形小，指针向右偏转角小，指示高水温。 ⑴电热式冷却液温度表:由电热式冷却液温度指示表配合电热式水温传感器组成，如图所示。 1—固定触点；2，7—双金属片；3—连接片；4—冷却液温度传感器接线柱；5，11—冷却液温度指示表接线柱；6，9—调节齿扇；8—指针；10—弹簧片 任务二 认识常见仪表 当点火开关置于ON时，冷却液温度表的左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。 当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈L2中电流变小，合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电