第七章办理国际货运保险——《国际贸易实务》

办理国际货运保险 第七章 《国际贸易实务》课程 授课教师： 张燕芳 什么是货物运输保险？ 国际货物运输保险是指被保险人（卖方或买方）对一批或若干批货物向保险公司按照一定金额投保一定险别并交纳保险费，保险公司承保后，如果所保货物在运输途中发生承保范围内的损失，保险公司按保单的规定给予被保险人经济上的补偿。 在国际贸易中为什么要办理货物运输保险？ 国际贸易中的货物一般都需经过长途运输，在整个运输过程中可能会遇到自然灾害或意外事故而使货物遭受损失。为了更好地将不可预知的风险转移给保险公司，使贸易得以继续进行，货物装运前宜办理货运保险。 本章学习内容 Learning content 01 海运货物保险承保的范围 02 我国海运货物保险险别 伦敦保险协会海运货物保险条款 03 保险实务 04 我国其他货运保险 05 海运货物保险承保的范围 1 海运货物保险保障的风险 01 海上风险 一般外来风险：被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的风险，主要包括偷窃、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、生锈、钩损、淡水雨淋、碰损、短量、提货不着等 特殊外来风险：指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险，主要包括战争、罢工、货物被有关当局拒绝进口或没收、船舶被扣导致交货不到等 自然灾害：自然力量所造成的灾害（但并不泛指一切由于自然界力量引起的灾害，而是具有特定的范围），如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水、流冰等 意外事故：意外原因造成的事故（但并不泛指海上发生的所有意外事故，而是具有特定的范围），如运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸等 02 外来风险 6 1 2 1 2 共同海损 全部损失 单独海损 部分损失 海运货物保险保障的损失 按损失的程度分类 全部损失（total loss）又称全损，是指被保险货物全部遭受损失。 部分损失（partial loss）是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度 按损失的性质分类 共同海损（general average）是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货各方的共同安全，为了解除这种威胁、维护船、货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所做出的某些特殊牺牲或支出的某些特殊费用。 单独海损（particular average）是指被保险货物遭受海损后，其损失未达到全部损失的程度，而且是仅由受损方单独承担的部分损失。 实际全损 推定全损 6 全部损失 1.实际全损 2.推定全损 （1）被保险货物完全灭失，如船舶触礁后船、货同时沉入海底 （2）货物实际上已经不可能归还被保险人，如货物被敌方扣押无法拿回 （3）货物丧失原有用途和价值，如水泥被海水浸泡成为硬块 （4）船舶失踪超过两个月仍无讯息 （1）货损后，修复费用超过货物修复后的价值 （2）货损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值 （3）实际全损已不可避免，或为避免全损所需的施救费用将超过获救后的价值 （4）被保险人失去货物所有权，而收回所有权所需支出的费用将超过收回后的货物价值 好，本节的内容我们就介绍到这里，希望大家能尝试掌握这三种常用的抠图方法，熟悉他们各自的适用范围、了解他们的操作思路、铭记他们的注意要点，大胆尝试使用我们介绍的这三种抠图方法去扣取图像，完善我们设计的网页效果图， 8 海运货物保险保障的费用 01 施救费用 救助费用（salvage charges）是指保险标的遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救助方支付给救助方的一种报酬。 施救费用（sue & labor charges）又称营救费用或损害防止费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。 02 救助费用 9 我国海运货物保险险别 2 6 中国人民财产保险股份有限公司 PICC Property and Casualty Company Limited 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围。 根据中国人民财产保险股份有限公司制定的《海洋运输货物保险条款（2009版）》（Ocean Marine Cargo Clauses dated 2009）的规定，海洋运输货物保险包括基本险和附加险的保险范围、除外责任及保险责任的起讫等内容。 ‘ ‘ ‘ ‘ 好，本节的内容我们就介绍到这里，希望大家能尝试掌握这三种常用的抠图方法，熟悉他们各自的适用范围、了解他们的操作思路、铭记他们的注意要点，大胆尝试使用我们介绍的这三种抠图方法去扣取图像，完善我们设计的网页效果图， 11 1 基本险别 附加险别 2 我 国 海 运 货