4.3项目四 点火系统（课件）-《汽车电器设备构造与维修》同步教学(江苏大学出版社）

任务八 了解点火系统的主要部件及检修方法 任务八 TASK 8 任务四 认识磁感应式电子点火系统 任务一 认识点火系统 任务二 认识传统点火系统 任务三 认识电子点火系统 任务五 认识霍尔式电子点火系统 任务六 认识光电式电子点火系统 实 训 桑塔纳轿车点火系统故障诊断 任务七 认识微机控制点火系统 任务八 了解点火系统的主要部件及检修方法 任务九 点火系统的使用及故障分析 点火线圈的结构及检修方法 1 点火线圈的作用是将电源提供的12 V电压转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。根据磁路结构的不同，点火线圈可以分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。 点火系统的主要部件包括点火线圈、分电器、火花塞等。 任务八 了解点火系统的主要部件及检修方法 开磁路点火线圈的外形如右上图所示。它主要由初级绕组、次级绕组、铁芯、低压接线柱、高压输出端子、绝缘填充材料及外壳等组成。根据低压接线柱数目的不同，开磁路点火线圈可分为二接线柱点火线圈和三接线柱点火线圈，其内部结构如右下图所示。 1. 点火线圈的结构 开磁路点火线圈 提示：三接线柱点火线圈与二接线柱点火线圈的区别如下：三接线柱点火线圈带附加电阻，而二接线柱点火线圈不带；三接线柱点火线圈的绝缘盖上有“－”“开关”“+”三个接线柱，分别接断电器、起动机附加电阻短路接线柱、点火开关“IG”接线柱或15接线柱，附加电阻接在标有“开关”和“+”的两个接线柱上，与点火线圈的初级绕组串联。 任务八 了解点火系统的主要部件及检修方法 闭磁路点火线圈的外形如右上图所示，其结构和原理如右下图所示。闭磁路点火线圈的铁芯有“口”字形和“日”字形两种形式，与开磁路点火线圈不同的是，它的铁芯内绕有初级绕组，而次级绕组绕在初级绕组外面。绕组在铁芯中产生磁通，通过铁芯形成闭合磁路，故称为闭磁路点火线圈。此外，与开磁路点火线圈相比，闭磁路点火线圈具有漏磁少、转换效率高、体积小、质量轻、铁芯裸露易于散热等优点，目前已在电子点火系统中广泛应用。 闭磁路点火线圈 任务八 了解点火系统的主要部件及检修方法 点火线圈在检修时，首先用目测的方法判断有无绝缘的损坏和外壳的破裂，然后主要检测初级绕组和次级绕组有无短路、断路、搭铁等故障，通常可用万用表测量电阻来判断。 2. 点火线圈的检修方法 初级绕组的检测 用万用表测量点火线圈的两个低压接线柱（“+15”和“－”）间的电阻，其阻值应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。初级绕组阻值一般为0.5～1.0 Ω（高能点火线圈）和1.5～3.0 Ω（普通点火线圈）。若电阻为“∞”，说明初级绕组断路；若电阻值过小，说明初级绕组短路。 次级绕组的检测 利用测量电阻法对次级绕组进行检测，具体操作方法如下：用万用表的一支表笔接点火线圈低压接线柱（“+15”和“－”）中的一个，另一表笔接点火线圈的高压插孔。次级绕组阻值一般为2.5～4.0 kΩ（高能点火线圈）和6.0～8.0 kΩ（普通点火线圈）。若测得的电阻值为“∞”，说明次级绕组断路；若测得的电阻值过小，说明次级绕组短路。 任务八 了解点火系统的主要部件及检修方法 分电器结构及检修方法 2 分电器是点火系统中的重要部件。目前，根据结构和配套使用的点火系统的不同，分电器主要有传统点火系统的有触点分电器（已逐渐淘汰）、电子点火系统的无触点分电器和微机控制点火系统的分电器（无机械点火提前装置）三种。 任务八 了解点火系统的主要部件及检修方法 1.无触点分电器的结构 无触点分电器的结构差异主要在于信号发生器的不同，磁感应式电子点火系统和霍尔式电子点火系统中分电器的结构如图所示。 磁感应式电子点火系统 霍尔式电子点火系统 任务八 了解点火系统的主要部件及检修方法 2.配电器的结构及检修方法 配电器安装在断电器上方，由胶木制的分电器盖和分火头组成，其作用是按发动机点火顺序，将高压电分配到各缸火花塞上。 分电器盖的中间有高压线插孔，其内装有带弹簧的碳柱，装配好后碳柱会压紧在分火头的导电片上。分电器盖的外围有与发动机汽缸数相等的旁电极插孔，用来插装分缸高压线。 在检查分电器盖的性能是否正常时，主要检查两个方面，即外观检查和绝缘检查，如图所示。 分电器盖 分电器盖的外观检查 分电器盖的绝缘检查 1—裂纹；2—裂台；3—分电器盖；4—碳径； 5—碳化或腐蚀插头；6—碳径破损 任务九 点火系统的使用及故障分析 分火头插装在分电器轴的顶端，随轴一起旋转。分火头上的导电片距离旁电极有0.2～0.8 mm的间隙。分火头的检查包括外观检查、绝缘检查和分火头导电片电阻的检查。分火头的外观检查如图所示。 分火