项目3 整车控制系统故障诊断与维修《电动汽车控制系统故障诊断与检修》教学同步课件（航空工业出版社）

整车控制系统故障诊断与维修 第 页 共 页 53 掌握各主要输入信号及电路的故障诊断方法。 掌握各主要输出信号及电路的故障诊断方法。 掌握整车控制系统通信系统的故障诊断方法。 知 识 目 标 技 能 目 标 能够完成制动踏板信号整体输入电路的故障诊断与维修。 能够完成冷却风扇控制电路的故障诊断与维修。 能够完成整车控制器与 ABS-ESC 间通信故障的诊断与维修。 素 质 目 标 学习楷模事迹，培养严于律己、耐心细致的模范精神。 领略工匠风采，培养攻坚克难、兢兢业业的工匠精神。 第 页 共 页 53 教学目标 第 页 共 页 53 目录 3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修 3.2 整车控制器信号输出电路的故障诊断与维修 3.3 整车控制系统通信系统的故障诊断与维修 第 页 共 页 53 任务一　 整车控制器信号输入电路 的故障诊断与维修 72 第 页 共 页 第 页 共 页 53 这天，4S店来了一位顾客，顾客说他的电动汽车无法制动，并演示了故障现象：按正常流程启动车辆后，踩下加速踏板，车辆能正常加速，但踩下制动踏板后，车辆没有减速。一位资深的维修师傅用故障诊断仪诊断出该车制动踏板信号错误和制动踏板信号校验错误，经过进一步诊断发现是制动踏板传 感器和相关线路存在故障。 第 页 共 页 3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修 53 第 页 共 页 53 制动踏板信号反映驾驶员对制动踏板的动作，整车控制器根据该信号控制制动灯的工作。 挡位信号由挡位信号开关控制，整车控制器将根据当前挡位进行驾驶模式切换。 3 挡位信号由挡位信号开关控制，整车控制器将根据当前挡位进行驾驶模式切换。 4 整车控制器通过加速踏板位置信号能够获知驾驶员是否想要车辆加速。 1 加速踏板位置信号 2 制动踏板信号 挡位信号 动力电池参数信号 第 页 共 页 3.1.1 整车控制器的主要输入信号 3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修 53 第 页 共 页 53 吉利帝豪 EV450 电动汽车整车控制器的输入信号 加速踏板位置信号 避免因加速踏板位置传感器失效而导致车辆出现故障。 便于整车控制器监测信号，保证了信号的准确性，增加 了系统的可靠性和行车的安全性。 两个加速踏板位置传感器的好处： 第 页 共 页 3.1.1 整车控制器的主要输入信号 3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修 53 第 页 共 页 53 吉利帝豪 EV450 电动汽车整车控制器的输入信号 制动踏板信号 当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板开关将制动踏板信号转换成电压信号，并传递给整车控制器。整车控制器通过两组开关输出电压的变化判断驾驶员的制动或减速意图。 第 页 共 页 3.1.1 整车控制器的主要输入信号 3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修 53 第 页 共 页 53 吉利帝豪 EV450 电动汽车整车控制器的输入信号 挡位信号 吉利帝豪EV450电动汽车采用手柄式挡位信号开关。当需要进行挡位操作时，驾驶员只需要操纵手柄就可使车辆换至相应的挡位，使挡位信息显示在组合仪表上，并使挡位信号输入整车控制器中。 第 页 共 页 3.1.1 整车控制器的主要输入信号 3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修 53 第 页 共 页 53 吉利帝豪 EV450 电动汽车整车控制器的输入信号 动力电池参数信号 电池管理系统可以将动力电池相关参数上报整车控制器，由整车控制器控制动力电池的充电功率和放电功率。 第 页 共 页 3.1.1 整车控制器的主要输入信号 3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修 53