PPT第三章第一节 运输方式

第三章　国际货物运输 第一节 运输方式 第二节 运输单据 第三节 买卖合同中的 　　　　装运条款 学习要点 班轮运费的计算标准； 班轮运费的计算； 海运提单的性质、作用及其种类； 买卖合同中的装运条款。 1 2 3 4 学习内容 　　国际货物运输是实现对外贸易商品流通 不可缺少的一个重要环节，它具有路线长、 环节多、涉及面广、时间性强、风险较大、 情况复杂等诸多特点，从事对外贸易的人员 在磋商和签订贸易合同时必须熟悉和掌握有 关国际货物运输的基本知识，使买卖合同的 装运条款订得完整、明确和切实可行。 第一节 运输方式 一、海洋运输 二、铁路运输 三、航空运输 四、邮包运输 五、集装箱运输 六、大陆桥运输 七、国际多式联运 　　国际货物运输方式根据使用的运输工具 不同，可以分为如下几种（见图3-1）。 图3-1 运输方式的分类 一、海洋运输 图3-2 海洋运输示意 一、海洋运输 海洋运输是国际货物运输中使用最多的一种运输方式，海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占世界贸易总量的2/3以上。我国的对外贸易货物运输有80%以上是通过海洋运输来完成的。 海洋面积占全球面积的70%。 优点：(1)不受道路和轨道的限制，通过能力大(可利用天然水路)、(2)运输成本低(其动力一般为柴油机，燃料消耗量较少，并且不需要道路维修等方面的费用)、(3)运量大(一般万吨轮可抵200节50吨火车车厢的运量)特点。 缺点：(1)速度较慢。(2)易受气候和季节等自然条件的影响，且航行时要远离陆地故风险较大。 海洋运输按照海洋运输船舶营运方式不同，可分为 班轮运输和租船运输两大类。 （一）班轮运输 班轮运输是指船舶在固定的航线和停靠港口按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并按事先公布的费率收取运费。 一、海洋运输 　　1. 班轮运输的特点 　　（1） 具有“四固定”的特点。 　　（2） 运价内已包括装卸费用。货物由承运人 负责配载装卸，承运人和托运人双方不计滞期费和 速遣费。 　　（3） 承运人和托运人双方的权利、义务、责 任、豁免以船公司签发的提单为依据。 固定航线 固定港口 固定船期 相对固定费率 一、海洋运输 　　2．班轮运输运费计收标准 （1）基本运费的计算标准： 毛重计收 亦称按重量吨计收，即以每公吨作为运费计算单位，吨以下取两位小数，也有按长吨或短吨计算的。 在运价表中用“W” （weight）表示。 体积计收 按尺码吨计收，1 尺码吨以1 立方米或40 立方尺作为一个计费单位，在运价表中用“M” （measurement）表示。 重量或体积计收， 运价表内用“W/M”表示，即在重量与体积两者中，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费。 货物的重量吨或尺码吨都统称为运费吨（freight ton） 。 一、海洋运输 　　4. 班轮运费的计收标准： 价格计收 从价运费，用“A.V.”或“ad· val” （ ad valorem）表示，即拉丁文“从价”之意，是以有关货物的 FOB 总价值按一定的百分率收费。 按货物 W/重量、或体积、或货价三者中选取收费较高的一种计收运费。 按货物“W/M plus ad val”计收，即指船方除先按货物的重量或体积中较高的一种计收运费外，还须另收一定百分比的从价运费。 由货主和船公司临时议价。 这种方法通常适用于承运粮食、豆类和矿产品等。 按货物的件数计收，如装运卡车，按辆数计收运费。 一、海洋运输 （2）班轮附加费的计算方法 1．附加运费＝基本运费×附加费率 即按基本费率的一定百分比计算。 2．用绝对数表示：即每运费吨加收若干金额 一、海洋运输 （3） 班轮运输运费计算 总运费 ＝基本运费 ×（1 ＋附加费率） ×计费数量 单位运费 ＝每重量吨运价 ×单位重量 单位运费 ＝每体积吨运价 ×单位体积 从价运费 ＝货物 FOB 价值 ×从价费率 一、海洋运输 　　（二） 租船运输 　　租船运输又称不定期船运输。船东和租船 人双方签订租船合同，船东将船舶出租给租船 人使用，以完成特定的货运任务，并按商定的 运价收取运费。在租船条件下，船舶所有权没 有转移，只是使用权的转移，因此租船是一种 无形贸易。 一、海洋运输 （二） 租船运输 1．租船运输适用于： （1）运量大，没有班轮或班轮航次很少时 （2）装运货类单一、装卸港口少的大宗货物运输 （3）比较灵活。 2．租船运输特点： 没有固定时间，不同固定航线和停靠港口，而是根据货运需要航行。 一、海洋运输 3. 租船运输方式 ①定程租船： 程租船 单程租船 来回程租船 连续单程租船 ②定期租船： 期租船 包运合同租船