学习任务三：转向沉重且不能回正的检修（课件）《汽车行驶系统与转向系统维修》（人交版）

学习任务三： 转向沉重且不能回正 （机械转向系统）的检修 学习任务描述 一辆1.4L的爱丽舍轿车，车主反映：最近发现该车转向时转向盘转向沉重，而且转向后转向盘不能回正。请你对车辆转向系统进行检测，确定故障部位并进行修理。 学习目标 1、叙述转向系统的类型、组成和作用； 2、熟悉机械转向系统的构造； 3、掌握机械转向系统故障的检测工艺流程； 4、正确地使用工具和设备； 5、根据维修手册，安全规范地对机械转向系统进行维护。 引导问题一:1、转向系统的作用 ？ 汽车转向系统的作用是驾驶员通过转动方向盘控制汽车的行驶方向，通过转向器和一系列杆件将转向力传递到车轮，从而改变和保持汽车的行驶方向，如图3—1所示。 引导问题一: 2、转向系统的组成 转向系统一般由三部分组成，即转向操纵机构、转向器和转向传动机构。 引导问题一: 3、 转向系统的类型 汽车转向系统按转向动力源的不同分为机械转向系统和动力转向系统两大类。机械转向系统如图3-3所示，动力转向系统如图3-4所示。 机械转向系统 引导问题一: 3、 转向系统的类型 汽车转向系统按转向动力源的不同分为机械转向系统和动力转向系统两大类。机械转向系统如图3-3所示，动力转向系统如图3-4所示。 动力转向系统 引导问题一: 4、 机械转向系统的结构、类型及系统的工作过程 机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，又称为人力转向系统。机械转向系统一般由三部分组成，即转向操纵机构、转向器和转向传动机构。 引导问题一: 4、 机械转向系统的结构、类型及系统的工作过程 1）转向操纵机构 驾驶员操纵转向器工作的机构叫做转向操纵机构，如图3-5所示。转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 引导问题一: 4、 机械转向系统的结构、类型及系统的工作过程 2）转向器 转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速增扭装置。 目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式。 引导问题一: 4、 2）转向器 （1）齿轮齿条式转向器。 齿轮齿条式转向器的结构如图3-6所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴通过轴承和安装在转向器壳体中，其上端通过花键与万向节叉和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条水平布置，两端通过球头座与转向横拉杆相连。弹簧通过压块将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。当转动转向盘时，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。 引导问题一: 4、 2）转向器 （1）齿轮齿条式转向器。 引导问题一: 4、 2）转向器 （1）齿轮齿条式转向器。 引导问题一: 4、 2）转向器 （2）循环球式转向器。 循环球式转向器，如图3-7所示，是目前国内外在载重车上应用最广泛的结构型式之一， 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。 引导问题一: 4、 2）转向器 （2）循环球式转向器。 引导问题一: 4、 2）转向器 （3）蜗杆曲柄指销式转向器。 蜗杆曲柄指销式转向器的传动副(以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动，如图3-8所示。这种转向器在现代汽车上已较少采用， 引导问题一: 4、 2）转向器 （3）蜗杆曲柄指销式转向器。 引导问题一: 4、 3）转向传动机构 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两