第2讲（课件）- 《国际贸易理论与政策》同步教学（铁道出版·2011）

第 2 讲 自由贸易理论 （一） 小国大业的荷兰 荷兰（The Kingdom of the Netherlands），全称是荷兰王国，是位于欧洲西北部的一个国家，国土总面积为41864平方公里，濒临北海，与德国、比利时接壤。该国以海堤、风车和宽容的社会风气而闻名。首都设在阿姆斯特丹，中央政府在海牙。 海上马车夫 “海上马车夫”是对17世纪荷兰航海贸易的最贴切的评价。在17世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋。船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。在整个17世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫”。 特别的商船 ■ 17世纪，典型的欧洲商船都建有可以架设火炮的平台，这样做可以有效地防止海盗袭击。荷兰人第一个却建造出了一种仅能运货而不可装置火炮的商船。 ■ 这样做的代价是，每一次航行都变成了充满风险的命运赌博，但它的好处是造船的成本低，价格只有英国船只的一半，于是，货物的运费也低。即使这样，荷兰人还不满足，为了能获得尽可能多的利润，他们又在船只上加上了一种特殊的设计。 ■ 它的设计很独特，它的船肚子很大，所以船身很大很圆。而甲板很小。这样的做法是因为，在斯堪的纳维亚，船所缴纳的税取决于甲板的宽度，甲板越窄，付的钱越少，所以，荷兰人造的船甲板很小，船肚子很大，利润也就越多。 帝国从小小的鲱鱼开始 鲱鱼，学名太平洋鲱鱼，亦称青鱼，头小，体呈流线形，体延长而侧扁，背鳍位于体的中部与腹鳍相对，背侧蓝黑色，腹侧银白色，为冷水性中上层鱼类，平时栖息较深海域，体内多脂肪，营养价值高，为荷兰重要的出口水产品之一。 没吃过鲱鱼，等于没到过荷兰 鲱鱼作为一个文化符号深入到荷兰生活的方方面面。荷兰人吃鲱鱼的方式很特别，不是用煎或烤的，而是直接搭配洋葱生吃。首先将腌制好并去掉头和内脏的生鲱鱼一刨两半，去掉鱼骨，抹上新鲜的切成小方块的洋葱，用手拎起鱼尾巴，仰起脖子直接把鱼送到嘴里，然后整条鱼边吃边吞下肚子。对习惯煎炒烹炸的中国人来说，这种吃法似乎有点过于“生猛”，肠胃也需要点时间去适应这种略带腥味的生鱼肉。 鲱鱼曾经养活了五分之一的荷兰人 由于海流的变化，每到夏季，就有大批的鲱鱼洄游到荷兰北部的沿海区域。有资料显示，14世纪时，荷兰的人口不到100万，当时约有20万人从事捕鱼业，小小的鲱鱼为1/5的荷兰人提供了生计。 鱼刀与鲱鱼贸易 一个聪明的荷兰渔夫的一把小刀却使荷兰奠定了垄断鲱鱼贸易的地位。鲱鱼贸易最挠头的环节是保鲜。在那个没有冰箱冷柜的时代，捕捞上来的鲱鱼经常会臭掉。直到荷兰一个名叫威廉姆的渔夫发明了一刀切的处理方法，把鲱鱼的肚子剖开，把内脏取出，把头去掉，然后把盐放在里面，这样可以保存一年多的时间。听起来简单，但正是这个简单的被称为“荷式保鲜”的发明让荷兰的渔船可以放心大胆地在海上长期作业，深入到更远的海域，大量打包运输腌制的鲱鱼，成批量出口到其他国家。荷兰渔夫的一把小刀，将一种人人都可以染指的自然资源转化为荷兰独占的资本。 　　 挪威是他们的森林，莱茵河两岸是他们的葡萄园，爱尔兰是他们的牧场，普鲁士、波兰是他们的谷仓，印度和阿拉伯是他们的果园。 在17世纪初的北海上，有大约500余艘被称为“鲱鱼公交车”的荷兰大型专业捕鱼船四处游弋，每个捕鱼季节能够收获大约3.3万吨鲱鱼。鲱鱼因此成了荷兰崛起的“第一桶金”。捕鱼业对各类船只的需求推动了造船业的兴起。这个只有数万平方公里，土壤贫瘠、地势低洼的小国通过海上贸易开始铸就一个伟大的商业帝国。 这个前无古人的庞大商业帝国就借着小小鲱鱼走进了辉煌灿烂的黄金年代，源源不断地从世界各地吸取着财富。 商业帝国的确立 占领国际市场的基础 如何通过参与国际分工形成自身的市场优势 绝对优势理论 亚当·斯密 □ 1723年～1790年， 是经济学的主要创立者。1723年亚当·斯密出生在苏格兰法夫郡（County Fife）的寇克卡迪（Kirkcaldy）。 □ 1776年，斯密在其著作《国民财富的性质和原因的研究》（Inquiry into the Nature and Causes of the Wealth of Nations，简称 《国富论》）一书中运用分工理论对自由贸易的合理性进行了论证，指出只要两个国家各自出口生产成本绝对低的产品，进口生产成本绝对高的产品，贸易就可以使两个国家都获利。所以各国政府都应该鼓励自由贸易，充分发展国际分工。 亚当·斯密的分工学说 分工促进劳动生产力的原因有三： 第一，劳动者的技巧因专业而日进； 第二，由一种工作转到另一种工作，通常需损失不 少时