项目8 汽车空调系统（课件）-《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社第三版）

项目八 汽车空调系统 汽车空调是指对汽车驾驶室和车厢内的空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要。汽车空调给车内乘员创造舒适环境，减少疲劳，提高行车安全性，进而增加驾驶里程，提高运输效率。 汽车空调系统应由暖风系统、制冷系统、送风系统、空气净化系统、电气控制系统几大部分组成。 项目名称 汽车空调系统 学习目标 知识目标： 1．了解汽车空调系统的组成、类型及作用； 2．掌握汽车空调暖风系统的组成及工作原理； 3．掌握汽车空调制冷系统的组成及工作原理； 4. 掌握空调控制电路。 技能目标： 1．掌握压缩机的拆装与检修； 2．掌握制冷剂的排空、抽真空及充注的方法； 3．掌握汽车空调系统的检测与维修方法； 4．了解汽车空调系统常见故障及原因分析 。 教学重点 1．汽车空调制冷系统的组成及工作原理； 2．压缩机的拆装与检修； 3．制冷剂的排空、抽真空及充注的方法. 教学难点 1．汽车空调制冷系统的组成及工作原理； 2．压缩机的拆装与检修； 3．汽车空调系统常见故障及原因分析。 教学建议 1．采用多媒体教学，结合实物、挂图进行理论讲授； 2．学生分为若干小组，每组4～6人进行分组实训，采用老师示范指导后进行巡回指导，学生小组讨论、轮流动手操作； 3．根据所学内容，进行学后反思。 自我评价 优 良 及格 不及格 任务一 汽车空调暖风系统 汽车的暖风系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多类型。另外在冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。这种对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称为汽车暖风系统。 汽车暖风系统按所使用的热源不同可分为： 1．余热式加热系统：轿车、卡车和中小型客车，需要的热量较小，可以用发动机的余热来直接供暖。 2．独立热源式：大型豪华旅游车、寒带地区使用的客车，需要的热量较大，装有专门的暖风装置，常采用独立热源式暖风系统。 一、余热式暖风系统 余热供暖系统又分为水暖式和气暖式两种。 1．水暖式暖风系统的组成与工作原理 水暖式加热装置有两种：一种是单独暖风机总成，由取暖水箱（加热器）、鼓风机、加热器进出水管、热水开关等组成，如图8-1所示。 图8-1 热水取暖系统的结构及原理 如图8-2所示，从发动机出来的冷却液经过节温器，在温度达到80℃时，节温器开启，让发动机冷却液流到暖风系统的加热器芯，在节温器和加热器芯之间设置了一个热水开关，用来控制热水的流动。冷却液的另一部分流到散热器散热。冷却液在加热器芯散热，用来加热周围的空气，然后再用分扇送到车内。冷却液从加热器芯出来，通过水泵的泵收，又重新进入发动机的水腔内，冷却发动机，完成一次采暖循环。 另一种水暖式加热装置是整体空调器，现代汽车多用整体式空调器，它是把水暖加热器和制冷蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇，如图8-2所示，但是两者之间用阀门隔开 图8-2 整体式空调器 （2）热水取暖系统的组成和部件的安装位置 热水取暖系统主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成，各部件在车上安装位置如图8-3所示。 图8-3 热水取暖系统部件的安装位置 2．气暖式暖风系统的组成与工作原理 气暖式暖风系统是利用发动机排气管中的废气余热供车厢取暖。 最早的结构形式是让排气管通过驾驶室直接供暖，这种方法由于排气管温度很高，容易烫伤人体或物品，而且由于传热方式完全靠辐射，给人一种灼热烘烤的感觉，使人很不舒服，进入车厢的部分排气管若连接处不密封或管子有渗漏，则二氧化碳会进入车厢，危及人身安全，已被淘汰。 另一种方法是将换热器铸成带散热翅片的管子，装在发动机排气管上，内腔作排气管用，外侧加热空气并将此汇集起来，送到车内供暖，如图8-4所示。这段管子外面套有鼓风机外壳，中间通过需要加热的空气，热空气由鼓风机送入车厢。这种方式用热风代替了热辐射，车内温度比较均匀，不会烫伤人。只要排气管的材料耐腐蚀性好，连接处密封性好，一般不会有废气漏入车厢。与水暖式相比，气暖式的热量大，采暖效果较好，在严寒地带可解决部分采暖需要。但由于不管是否需要暖气，废气都要通过暖风机管道，这样废气中含有的SO2、H2O等杂质会长时间地腐蚀排气管壁，一旦烂穿，废气将混入加热空气进入车厢。因此，不到万不得已，不宜采用上述两种方法。 图8-4 气暖式热交换器 余热供暖设备简单，使用安全，运行经济，其缺点是热量较小，受汽车运行工况的影响，发动机停止运行时，即没有暖气提供。 二、独立热源式