2.1.3 曲轴飞轮组（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

第二章 曲柄连杆机构 2.1.3 曲轴飞轮组 《汽车发动机构造与维修》（第3版）高等教育出版社出版社 同步精品课程——中职专业课 知识目标 掌握曲轴飞轮组主要零件的构造。 能力目标 了解各零部件装配连接关系。 情感目标 1.让学生认识到曲柄连杆机构的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 三维目标 第一章 汽车发动机总论 学习内容 01 一、曲轴飞轮组 二、曲轴 三、扭转减振器 四、飞轮 一、曲轴飞轮组 • 曲轴飞轮组主要由曲轴、主轴瓦、飞轮、扭转减振器、正时齿轮 、带轮及其他一些零件和附件组成。不同的发动机零件和附件的种类和数量可能不同,但曲轴飞轮组的基本结构都是相同的。 新知学习 02 一、汽车发动机的类型 新知学习 02 二、曲轴 •作用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 •工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 一、汽车发动机的类型 新知学习 02 二、曲轴 •结构：曲轴由前端、主轴颈、连杆轴颈、曲柄及平衡重和后端凸缘等构成。 曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 一、汽车发动机的类型 新知学习 02 二、曲轴 •支承方式： 全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。全支承曲轴的刚度好。且主轴承的负荷小,多用于柴油机和负荷较大的汽油机。 非全支承：主轴颈的总数等于或少于连杆轴颈的曲轴叫非全支承曲轴。非全支承曲轴多用于中、小负荷汽油机。 一、汽车发动机的类型 新知学习 02 二、曲轴 •前端轴和后端轴： 前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）。 后端轴：安装飞轮。 前后端轴都设有防漏装置：挡油盘、回油螺纹、油封等。 曲轴后端 回油螺纹 是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力 新知学习 02 二、曲轴 •曲轴的轴向定位：曲轴的轴向窜动会破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置,故必须用止推片加以限制,而在曲轴受热膨胀时,又应允许它能自由伸长,所以曲轴上只能有一处设置轴向定位装置。通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承。 主轴颈 止推垫片 止推垫片 连杆轴颈 主轴承盖 是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力 新知学习 02 二、曲轴 •曲拐的布置： 直列四缸四冲程发动机曲轴曲拐对称布置于同一平面内，发火间隔角为720°/4=180°。发火次序有1-2-4-3、1-3-4-2 两种其工作循环。 是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力 新知学习 02 二、曲轴 •曲拐的布置：直列六缸四冲程发动机的发火间隔角为720°/6=120°。六个曲拐均匀布置在互成120的三个平面内。发火次序是:1-5-3-6-2-4，第二种方案的发火次序是:1-4-2-6-3-5。 是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力 新知学习 02 二、曲轴 •曲拐的布置：V形八缸四冲程发动机共有四个曲拐,其布置形式有两种，一种是与直列四缸发动机一样,布置在同一平面内的平面曲拐;另一种是布置在两个互相错开 90°的平面内的空间曲拐。空间曲拐发动机的气缸中线夹角为 90°发火间隔角为720°/8=90°,有数种发火次序,但大多为1-8-4-3-6-5-7-2。 是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力 新知学习 02 三、扭转减振器 •作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。 •种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。 •作用原理：使曲轴扭转振动的能量通过摩擦生热而消耗掉,从而使曲轴扭转振幅逐渐减小。 橡胶式 摩擦片式 硅油式 是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力 新知学习 02 四、飞轮 •作用：飞轮的主要功用是将作功冲程的部分能量贮存起来，以便在其他冲程中克服阻力带动曲柄连杆机构越过上、下止点:保证曲轴的转速和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超负荷。 • 新知学习 02 四、飞轮 •飞轮上的标记符号：飞轮上通常刻有第一缸的上止点记号。当飞轮上的记号与飞轮壳上的记号对准时,一缸活塞正处于上止点位置。有的电喷发动机的飞轮上还装有曲轴位置传感器的触发齿轮。 标记 5、（2020年高考真题）某缸工作容积为0.5L，压缩比为11，则燃烧室容积为( ) A．0.03