内容正文:
现代交通运输的新变化
第五单
元
第
13课
一、陆海交通的发展
二、航空的发展
三、现代交通与社会生活
一、陆海交通的发展
1、陆上交通的发展
(1)汽车工业
1908年生产的福特T型车
①世界汽车工业:
量产:
1908年,世界上第一款真正意义上的量产车——美国福特T型汽车诞生,它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。
设计:
越来越科学化、人性化、精细化;
发展:
汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具;
1958年,毛泽东在中南海观看国产第一辆小轿车
②
1949-1960 初创阶段
兴建汽车工业,研制第一辆载货卡车和小轿车
1961-1980 探索成长阶段
兴建“二汽”等一批汽车制造厂和配套厂
1981-至今 快速发展阶段
成立合资汽车公司,国产汽车迅速崛起
①
③
一、陆海交通的发展
1、陆上交通的发展
(1)汽车工业
②中国汽车工业:
中华人民共和国成立后,汽车工业成为国民经济的支柱产业之一,到2018年底,中国汽车年产量达到2781.9万辆。汽车保有量超过2.4亿辆。
一、陆海交通的发展
1、陆上交通的发展
(2)高速公路
含义:专供汽车分向、分车道高速行驶,并全部控制出入的四车道以上的公路;
起源:汽车工业的发展推动着道路的建设;
出现:两次世界大战期间;
发展:二战后,在各国广泛发展;
世界上最早正式修建高速公路的国家是德国。1932年,德国建成通车的波恩至科隆高速公路,是世界上第一条高速公路。从1933年开始,为解决1929年世界经济危机造成的失业救济这一严峻的社会问题,德国着手制定建设以柏林为中心,通往各边境的辐射式道路以及与之连接的环形道路,总计7500千米的庞大高速公路网建设计划。
科隆—波恩高速公路
①世界高速公路
一、陆海交通的发展
1、陆上交通的发展
(2)高速公路
②中国高速公路
1988年建成的上海嘉沪高速
1988年建成上海沪嘉高速,是中国大陆第一条高速公路。到2020年底,中国高速公路总里程位居世界第一。
中共十一届三中全会后,中国公路建设的投资主体由过去单一的政府交通主管部门转变为中央和地方政府交通主管部门、银行等金融机构、中外各类经济实体等。投资方式由过去单一的地方政府公共投资转变为中央地方联合投资、中外合资合作,以及外商独资等多种形式。公路建设投资规模不断扩大,1984年公路建设投资仅22.8亿元,截至2017年底,公路建设投资完成21253亿元,全国公路总里程达到477.4万千米。高速公路遍及各省、自治区、直辖市,形成全国高速公路网。
根据材料并结合所学知识,指出中国高速公路建设的特点及意义;
特点:
投资主体多元;
投资形式多样;
发展快,成就巨大;
起步时间晚;
意义:
①提高了公路通行能力和运输效率,促进了经济社会持续发展;
②方便了人们的生活;
③推动了城市化的发展;
④促进了边疆少数民族地区的开发;
1978年,邓小平出访日本乘坐新干线
◎“东海道新干线”—世界第一条商业运营高铁
一、陆海交通的发展
1、陆上交通的发展
(3)高速铁路
①世界高速铁路:1964年,链接日本东京和新大阪的“东海道新干线”通车运营,是世界上第一条商业运营高铁。后来,许多国家都修建了高铁。
一、陆海交通的发展
1、陆上交通的发展
(3)高速铁路
②中国高速铁路:
20世纪末开始建设高铁
2008年
京津城际铁路通车运营,中国进入高铁时代。
2020年底
高铁运营里程达3.8万千米,稳居世界第一
青藏铁路通车后的2006年至2015年,青海省GDP由641亿元增长到2417亿元,西藏自治区GDP由342亿元增长到1026.39亿元,年均增速均保持在10%以上。尤其是2015年,西藏自治区GDP突破千亿元大关,增长11%,增速位居全国第一,是青藏铁路通车前的4倍。
——《天路”架起雪域金桥 写在青藏铁路通车十周年之际 》
中国为什么要克服万难建设青藏铁路?
①改变青藏高原交通不畅的局面;
②促进青海西藏两省区经济发展;
③维护国家统一,推动各民族团结进步;
一、陆海交通的发展
1、陆上交通的发展
(3)高速铁路
②中国高速铁路:
伊安高铁
安卡拉-伊斯坦布尔高铁全长533公里。2006年,由中国铁道建筑总公司和中国机械进出口总公司组成的联合体击败欧美多家公司,成功中标安伊高铁二期项目。项目覆盖路段全长158公里,设计时速250公里,合同金额12.7亿美元。正式通车后,预计每日往返客流量将由目前的4000人次增加至25000人次以上,单程耗时由目前的10小时缩短至3.5小时。
“走出去”:中国在海外承建的第一条高铁——土耳其的伊斯坦布尔至安卡拉的伊安高铁二期,在2014年建成通车。
地位:在核心技术上实现自主创新,整体技术领先世界。
一、陆海交通的发展
2、海上交通的发展