正反转控制电路及检查试车《电机与电气控制技术》教学同步课件（高等教育出版社）

正反转控制电路及检查试车 电气互锁的正反转控制电路 按钮电气双重互锁的正反转控制电路 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 KM1：正转接触器 KM2：反转接触器 KM1和KM2不能同时接通，互锁 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 SB1:停止按钮 SB2:正转起动按钮 SB3:反转起动按钮 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 自锁：分别将KM1、KM2常开辅助触点并在正、反转起动按钮两侧 自锁 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 电气互锁：KM1、KM2将常闭触点串在对方线圈电路中。 KM1和KM2不能同时得电，防止了电源短路。 电气互锁 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 正转——停止——反转 反转——停止——正转 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 正转——停止——反转 反转——停止——正转 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 正转——停止——反转 反转——停止——正转 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 正转——停止——反转 反转——停止——正转 正转 互锁 自锁 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 正转——停止——反转 反转——停止——正转 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 正转——停止——反转 反转——停止——正转 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 正转——停止——反转 反转——停止——正转 控制线路1：电气互锁的正反转控制电路 正转——停止——反转 反转——停止——正转 反转 互锁 自锁 控制线路2：按钮电气双重互锁的正反转控制电路 采用复合按钮，用起动按钮的常闭触点构成按钮互锁。 2. 按照原理图接线（在控制板上安装接线） 互联接线图 电气原理图 2. 按照原理图接线（在控制板上安装接线） 互联接线图 电气原理图 17 2. 按照原理图接线 接线时应注意以下几个问题： 1）两只接触器主触点端子之间的连线可以直接在主触点高度的平面内走线，不必向下贴近安装底板，以减少导线的弯折。 2）做控制电路接线时，可先接好两只接触器的自锁线路，然后做按钮联锁线，核查无误后，最后做辅助触点联锁线。每做一条线，就在图上标一个记号，随做随核查，反复核对，避免漏接、错接和重复接线。 3．检查线路 重点检查主电路两只接触器之间的换相线，辅助电路的自锁、按钮互锁及接触器辅助触点的互锁线路。 特别注意：自锁触点用接触器自身的常开触点，互锁触点是将自身的常闭触点串入对方的线圈回路。 同时检查各端子处接线是否牢靠，排除虚接故障。 接着在断电的情况下，用万用表电阻挡检查。 4．通电试车 1）空操作试验。拆下电动机接线，合上刀开关QS。检查正转-反转-停止、反转-正转-停止的操作： 按一下SB2，KM1应立即动作并能保持吸合状态；按下SB3，KM1应立即释放，将SB3按到底后松开，KM2动作并保持吸合状态；按下SB2，KM2应立即释放，将SB2按到底后松开，KM1动作并保持吸合状态；按下SB1，接触器释放，操作时注意听接触器动作的声音，检查互锁按钮的动作是否可靠，操作按钮时，速度放慢一些。 2）带负荷试车。切断电源后接好电动机接线，合上刀开关后试车，操作方法同空操作试验。注意观察电动机启动时的转向和运行声音，如有异常立即停车检查。 5．常见的故障 1）将KM1的常开辅助触点，并接在SB3常开按钮上，KM2的常开辅助触点并接到SB2的常开按钮上。使KM1、KM2均不能自锁。 这种故障现象是： 按下SB2，KM1动作，但松开按钮时接触器释放，按下SB3时，KM2动作，松开按钮，KM2释放。 2）将KM1的常闭互锁触点接入KM1线圈的回路，将KM2常闭互锁触点接入KM2线圈回路。 故障的现象是： 按下SB2接触器KM1剧烈振动，主触点严重起弧，电动机时转时停； 松开SB2则KM1释放。按下SB3时KM2的现象与KM1相同。 因为当按下按钮时，接触器得电动作后，常闭互锁触点断开，切断自身线圈通路，造成线圈失电，其触点复位，又使线圈得电而动作，接触器将不断地接通、断开，产生振动。 $$