9.2国际货物运输保险（课件）-《国际贸易实务》同步教学（广东教育出版社）

项目九 国际货物运输与保险 任务一 国际货物运输方式 01 任务二 国际货物运输保险 02 1 远见力 执行力 感召力 决策力 创新力 1．掌握国际海洋货物运输方式的基本特点，班轮运输费用的计算； 2．掌握海运提单的作用、类型及选择； 3．熟悉国际海洋货物运输条款的内容和订立方法； 4．了解他运输方式的相关内容和基本知识。 知识要点 2 远见力 执行力 感召力 决策力 创新力 班轮运输 租船运输 定程租船 定期租船 国际多式联运 海运提单 国际货物运输保险 全部损失 部分损失 单独海损 共同海损 平安险 水渍险 一切除 核心概念 3 远见力 执行力 感召力 决策力 创新力 中国某公司与外商成交出口焦炭2000公吨，约定采用分批装运，装运日期为3月至6月，每月装运500公吨，凭不可撤销信用证付款，并受《国际商会第600号出版物》的约束。中方公司按照买方开出的信用证于3、4两月装运500公吨焦炭出口，并按时交单议付。但因国内市场货源紧缺，5月份运输线路出现故障，部分焦炭未能按时装运出口，导致中方公司在6月份一次运出1000公吨焦炭，并凭单向银行议付货款，但却遭到银行拒付，其理由是我方公司5月份未按信用证装运焦炭出口，信用证已失效。我方只好将付款方式改为托收方收到货款。但最后仍不得不向买方偿付损失赔偿金近万美元。 案例思考： 根据国际货物运输的相关知识评论上述案例。 案例导入 4 远见力 执行力 感召力 决策力 创新力 案例分析： 上述案例是在国际货物运输过程中发生的买卖双方的纠纷，其焦点问题在于国际货物买卖合同是与信用证完全独立的法律文件，依据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，分批交货的合同除非各批货物之间存在互相依存之关系，否则，各批交货均应视为一个独立的合同，因此，本案中对其中一批货物交付的违反，并不影响其他各批交货的合同。中方公司应仅就5月份未装运出口部分承担迟延履行的违约责任，其他各批货物买卖的履行应照常进行。另外，案例中载明受《国际商会第600号出版物》的约束，信用证各方当事人之间的权利与义务关系应适用该惯例的有关规定。根据该惯例，对于分批交货的信用证，如果其中任何一批货物未按时装运，除非开证人另行授权，否则以后各批交货均告失效。所以，当本案当事人6月份向银行议付货款时，信用证已失效，银行也因此有权拒付货款。 案例导入 5 任务二国际货物运输保险 PART 01 02 一、国际货物运输保险的含义 二、国际货物运输保险的承保范围 三、海上运输保险条款 四、其他运输方式下的货物运输保险 6 国际货物运输保险是指投保人以国际贸易运输过程中的各种货物作为保险标的，按一定的险别向保险公司所投的保险。保险公司依据双方约定，承担保险范围内的损失，并对损失负赔偿责任，国际货物运输保险有利于降低买方与卖方的交易风险，使双方的利益得到保障。 国际货物运输主要有海洋运输、陆地运输、航空运输和邮政运输等几种方式，因运输方式的不同，国际货物运输保险主要分为以下几种： （一）海洋运输货物保险 （二）陆上运输货物保险 （三）航空运输货物保险 （四）邮包运输货物保险 一、国际货物运输保险的含义 7 标题内容 （一）海上货运保险承保的风险 在国际货物运输中，海洋运输的比例最大，在海运的过程中装卸、搬运、海上航行等环节，不可避免地出现各种风险，可能发生不同程度的损失，形成一些海上费用。保险公司要针对不同的情况，来确定海上货物运输保险的承保范围。 海上货物运输会面临运输时间长、海洋气候多变等因素，因而在运输途中的风险较多，大致可以分为海上风险和外来风险。 （二）海上货运保险承担的损失 海上损失也叫海损，是指海运货物在运输途中因海上风险和外来风险所造成的损失。按照损失的程度可以分为全部损失和部分损失。 （三）海上货运保险承担的费用 在发生海上风险时，为了减少损失的进一步扩大，要采取紧急措施抢救受损货物，由此而产生的费用即为海上费用，这部分费用主要有施救费用和救助费用。 1 2 二、国际货物运输保险的承保范围 8 （一）险别 1.基本险 基本险又称主险，可以单独投保的险种。我国海洋运输货物保险的基本险有三种，即平安险（free from particular average，FPA）、水渍险（with average or with particular average，WA or WPA）和一切险（all risks）。 （二）保险公司责任起期期限 基本险采用的是“仓至仓条款（warehouse to warehouse clause，W/W Clause）”，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输任内，直至该项货物到