7.2冷却系的结构与检修(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（科学技术文献出版社）

第七部分 冷却系的结构与检修 情境二 冷却系的结构与检修 一、散热器 1.散热器的作用 将水套出来的热水自上而下或横向分成许多小股并将其热量散给周围的空气。为了集中风向，提高冷却效果，散热器后面还装有风扇和导风圈。 2.散热器的类型 3.散热器的结构 散热器由上水室、下水室、散热器芯、散热器盖、放水开关等组成，如图7-13所示。 （1）散热器芯 散热器芯由许多冷却水管和散热片组成，散热器芯的构造形式有多样，常用的有管片式和管带式两种。如图7-14所示。 （2）散热器盖 （3）储液罐(膨胀水箱) 储液罐与散热器相连，以便存储从散热器溢出的冷却液。如图7-16所示。当散热器中的冷却液温度上升时，它膨胀并流入储液罐，当散热器冷却时，它从储液罐吸取冷却液。 4．散热器的检修 （1）散热器的清洗 （2）散热器密封性检测 （3）散热器盖密封性检测 二、水泵 水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 2.工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。 3.水泵的检修 水泵主要耗损形式有：水泵壳体破裂、水泵泵轴磨损、轴承磨损、水封失效、叶轮破裂或与轴松旷，如图7-23所示。 三、节温器 1.节温器结构 节温器通常装在发动机水道或水泵中，根据发动机冷却系温度的变化，自动地控制通过散热器的冷却液流量，使发动机工作在正常的温度范围内。 常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。如图7-30所示。 当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启，当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。如图7-31所示。 2. 节温器的检查 将节温器放在盛有水的容器中，加热，检查主阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时主阀门升程。如图7-32所示。 四、冷却风扇 1.冷却风扇的类型 （1）电动风扇：如图7-33所示，电动风扇温控系统一般由带感温元件的温控开关、电动风扇和风扇继电器组成。根据冷却液的温度高低，使风扇以不同转速工作，从而提高整车的经济性。 （2）带液力耦合器的冷却风扇：用传动皮带驱动，并用硅油液力离合器转动风扇。在冷却液温度低时降低旋转速度。如图7-34所示。 （3）电控的液力冷却风扇系统：如图7-35所示，用液压马达驱动风扇，电子控制单元调节流入液压电机的液体，控制风扇的转速，经常保持散热器有一合适的散热空气量。 $$