7.1冷却系的维修基础(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（科学技术文献出版社）

第七部分 冷却系的结构与检修 情境一 冷却系的维修基础 一、冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在任何工况下，都能使高温机件得到适当的冷却，始终在最适宜的温度范围内工作。既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。同时，冷却系统还为暖风系统提供热源。 二、冷却系统的类型 三、冷却系统的组成 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。如图7-2所示。 四、冷却液的流动 水泵的力使冷却液在冷却液通道中循环，冷却液从发动机吸热并通过散热器释放到大气中，同时冷却液被冷却然后返回到发动机。如图7-3所示。 五、冷却液 冷却液有以下功能：防止冷却液凝固、防止冷却系统部件生锈、防止过热。 1．发动机冷却液的功能 发动机冷却液发展到现在，常见的就是乙二醇-水溶液。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成几种类型。 2．发动机冷却液的类型 六、冷却液的排放与添加（以奥迪发动机为例） 1.排放 1）打开冷却液补偿罐的封盖，并将专用仪器VAS 6208 放到发动机下面，旋出放液螺塞并排出冷却液，如图7-4所示。 2）检查冷却系统的防冻效果时，必须使用折射仪T10007，如图7-5所示。 冷却液混合比： 冷却液（40 %）和水（60 %），防冻能力至 25 °C 冷却液（50 %）和水（50 %），防冻能力至 35 °C 冷却液（60 %）和水（40 %），防冻能力至 40 °C 3）关闭放油螺塞 1 。 2.加注 1）向专用VAS 6096仪器的冷却液补偿罐中加注10升已按正确混合比预混好的冷却液；将冷却系统检测设备适配接头 V.A.G 1274/8拧到冷却液补偿罐上；将冷却系统加注装置 VAS 6096 安装到适配接头 V.A.G 1274/8 上；把排气软管 1通到一个小容器 2中，如图7-6所示。 2）将拨杆转到与流动方向一致，打开阀门 B ；在冷却系统中由引流泵产生真空；指示仪表的指针必须移动到绿色区域内；将拨杆转到与流动方向一致，短时附加地打开阀门 A ，以使 VAS 6096 的冷却补偿罐软管中加注冷却液；重新关闭阀门 A 。将阀门 B继续保持打开 2 分钟。在冷却系统中由引流泵继续产生真空；指示仪表的指针必须仍旧位于绿色区域内。关闭阀门 B 指示仪表的指针必须继续停留在绿色区域中，这样冷却系统中的真空就足够用于随后的加注，如图7-7所示。 3）拔下压缩空气软管；打开阀门 A 冷却液经过冷却系统内的真空作用从 VAS 6096 的冷却液补偿罐中吸出，并加注到冷却系统内。将冷却系统加注装置 VAS 6096 从冷却液补偿罐的适配接头 V.A.G 1274/8 上拆下。将管件 V.A.G 1274/10 插到适配接头 V.A.G 1274/8上，如图7-8所示。 4）松开并取下排水槽盖板 2，如图7-9所示 。 如图7-10所示,加注冷却液，直到冷却液从冷却液软管内的排气孔中溢出为止。 5）检查冷却液液位发动机冷下来后冷却液液位必须处在最大标记处。对已达到工作温度的发动机而言，冷却液液位可能超过最大液位标记，如图7-11所示。 $$