3.1配气机构的维修基础(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（科学技术文献出版社）

第三部分 配气机构 情境一 配气机构的维修基础 一、配气机构的作用 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。 发动机的配气机构由气门组和气门传动组组成，如图3-1所示。 二、配气机构的类型 1．气门布置方式 2．凸轮轴布置方式 3．凸轮轴传动方式 4．气门数目及气道布置 三、配气相位 情境二 气门组的结构与检修 一、气门组的组成 1.气门 （1）气门的作用和结构 气门的作用是用来封闭气道的。气门由头部、杆身和尾部组成，如图3-13所示。头部用来封闭进、排气道，杆身用来在气门开闭过程中起导向作用。 （2）气门顶面形状 （3）气门锥角 2.气门导管与油封 （1）气门导管 气门导管的作用：起导向作用，保证气门作直线往复运动；起导热作用，将气门头部传给杆身的热量，通过气缸盖传出去 。 （2）气门油封 气门在气门导管中运动，需要润滑，但进入气门导管的机油不能太多，否则将增加机油消耗量。为了防止过多的润滑油进入燃烧室，现代气门发动机装有气门油封， 3.气门座 4.气门弹簧 5. 气门旋转机构 为了使气门头部温度均匀，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。 二、气门组主要零件的检查 （一）气门的检修 气门杆弯曲和气门头部歪斜检查 气门座的检修 4．气门密封性检验 （1）渗油法，将气门放人相配的气门座中，用煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象。如无渗漏表明密封良好。 （2）划线法，用软铅笔在气门工作面上每隔4mm画若干条分布均匀的线。然后将气门插入气门导管内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需重新研磨，如图3-31所示。 （3）拍打法，将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到密封要求。 （4）用检验仪器检查，采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气筒紧紧地压在有气门的气门座上，捏动橡皮气囊，使空气筒内具有60～70kPa的压力时，停留30s，如气压表指示压力不下降，即密封性合格。 （四）气门弹簧的检修 弹簧弹力测试，如图3-34所示。 三、可变气门系统 1．结构 2.工作原理 发动机高负载的情况下，AVS系统作动将凸轮向右推动7mm，使角度较大的凸轮得以推动气门顶杆；在此情况下，气门升程可达到11mm，以提供燃烧室最佳的进气流量和进气流速，实现更加强劲的动力输出，如图3-36所示。 发动机低负载的情况，为了追求发动机节油性能，此时AVS系统则将凸轮推至左侧，以较小的凸轮推动气门顶杆。此时气门升程可在2毫米至5.7毫米之间进行调整，由于采用不对称的进气升程设计，因此空气以螺旋方式进入燃烧室；在搭配特殊外廓的燃烧室和活塞头设计，可让汽缸内的油气混合状态进一步优化，如图3-37所示。 $$