2.1曲柄连杆机构的维修基础(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（科学技术文献出版社）

第二部分 曲柄连杆机构 情境一 曲柄连杆机构的维修基础 一、曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构功用：是将往复活塞式内燃机燃料的化学能通过燃烧放出热能，再转换为机械能的主要机构，并且通过曲柄连杆机构，将活塞的往复直线运动，经过连杆的摆动转变为曲轴的旋转运动，向外输出转矩。 二、曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构组成：由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个部分组成，如图2-1所示。 情境二 机体组的结构与检修 一、机体组的组成 发动机的机体组是发动机的骨架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配载体。它主要由气缸盖罩、气缸盖、气缸垫、汽缸体和油底壳等组成，如图2-2所示。 1.汽缸体 （1）气缸体的结构 机体是气缸体与曲轴箱的连铸体。绝大多数水冷发动机的气缸体与曲轴箱连铸在一起，称为气缸体——曲轴箱，简称气缸体，如图2-3所示。 气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。此外为进一步提高气缸体的耐磨性，在制造时还加入少量铬、磷等合金元素。部分发动机为减少质量而采用铝合金铸造。 （2）不同形式的汽缸体 按曲轴箱的型式来分有：一般式、龙门式、隧道式。 按冷却方式不同分为水冷式和风冷式 根据气缸的排列方式基本分为三种：直列式、V型和对置式。 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，如图2-8所示。直列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用直列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。 气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，如图2-9所示，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。 气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角γ＝180°，称为对置式，如图2-10所示。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。 按气缸套有无及种类可分为无气缸套式、干气缸套式和 湿气缸套式机体。 （1）气缸盖的作用 气缸盖的功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 （2）汽缸盖的组成 气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，实物如图2-13所示。 （3）气缸盖的分类（如图2-14至2-16所示） （4）燃烧室 3.气缸垫 气缸垫的作用：是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防 止漏气，漏水和漏油。汽缸垫如图2-20所示。 4.油底壳 油底壳用来封闭机体的下部和储存润滑油。 二、汽缸盖与汽缸体的检修 （一）汽缸盖与汽缸体裂纹的检修 1.汽缸体与汽缸盖产生裂纹的部位及原因 3. 汽缸盖与汽缸体裂纹检验 明显的气缸体裂纹可用目测或根据漏水或漏气的部位查出，而细小的气缸 体或缸盖裂纹可通过水压试验，如图2-24所示和显影剂测试进行检查，如图 2-25所示。 (二) 气缸体与气缸盖变形的检修 气缸体与气缸盖平面变形检测 气缸体变形的修理 （三）气缸磨损的检修 1.汽缸磨损的规律 2．汽缸磨损量的测量 3. 气缸的修理 三、气缸压缩压力的检验 $$