3.2悬架(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（科学技术文献出版社）

汽车行驶系 ① 车架和车桥 车轮和轮胎 ② 悬架 ③ 电控悬架系统 汽车底盘构造与维修 悬架 传动系 一、非独立悬架 非独立悬架是两侧的车轮分别安装在一根整体式车轴两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身连接。这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，必将会影响另一侧车轮的工作。其结构简单，工作可靠，而被广泛应用于货车和客车的前、后悬架。 悬架 传动系 非独立悬架主要有钢板式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架和空气弹簧式非独立悬架三种。 钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。应用：货车的前、后悬架中。 悬架 传动系 螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。螺旋弹簧非独立悬架常用于轿车的后悬架。用螺旋弹簧作为弹性元件时，必须在悬架系统中安装导向装置和减振器。 悬架 传动系 空气弹簧和螺旋弹簧一样只能传递垂直力，其纵向力和横向力及其力矩由纵向推力杆和横向推力杆来传递。这种悬架中也要装有减振器。 悬架 传动系 二、独立悬架 独立悬架采用断开式车桥，两侧车轮分别通过独立悬架与车架或车身相连，每侧车轮可单独运动，互不干扰。 1、横臂式独立悬架 悬架 传动系 2、纵臂式独立悬架 纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式， 悬架 传动系 3、多杆式独立悬架 多杆式独立悬架结构，独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力，垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。 悬架 传动系 4、烛式悬架 烛式悬架的结构特点时车轮沿主销轴线上下移动， 悬架 传动系 5、麦弗逊式独立悬架（又称滑柱摆臂式或支柱式） 这种悬架主要由减振器、螺旋弹簧、横摆臂和横向稳定杆等元件组成， 悬架 传动系 6、单斜臂式悬架 单斜臂式悬架是介于单横臂与单纵臂之间的一种悬架结构。单斜臂的摆动轴线与汽车纵轴线成一定夹角θ（0°‹θ‹90°）， 悬架 传动系 三、悬架的主要零部件 悬架主要由弹性元件、导向装置和减振器等三部分组成。 （一）弹性元件 悬架采用的弹性元件常见有钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧和油气弹簧等。 1、钢板弹簧 钢板弹簧在汽车悬架中使用最为广泛的弹性元件。它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。 悬架 传动系 2、螺旋弹簧 螺旋弹簧是用弹簧钢钢棒料卷制而成，它们有刚度不变的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧。 悬架 传动系 3、扭杆弹簧 扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的扭杆。扭杆断面通常为圆形，少数为矩形或管形。其两端一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂则与车轮相连。 悬架 传动系 4、横向稳定杆 横向稳定杆是一根横贯车身下部的弹性扭杆。它由弹簧钢制成，横截面呈圆形。当一侧前轮与车身的垂直距离减少或增加时，通过横向稳定杆扭转，可相应地改变另一侧车轮与车身的距离，从而减少了车身的倾斜， 悬架 传动系 5、气体弹簧 气体弹簧主要有油气弹簧和空气弹簧两种 （二）减振器 1、作用、类型 减振器在汽车中的作用是迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身的冲击和振动，提高汽车行驶的平顺性能。 悬架 传动系 2、双向作用筒式减振器 （1）结构 双向作用筒式减振器（又称双筒式减振器）一般都具有四个阀，即压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀。 悬架 传动系 2、双向作用筒式减振器 （2）工作原理 压缩行程：当汽车车轮滚上凸起或滚出凹坑时，车轮移近车架（车身），减振器受压缩，减振器活塞下移。活塞下面的腔室（下腔）容积减小，油压升高，油液经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔） 悬架 传动系 伸张行程：当车轮滚进凹坑或滚离凸起时，车轮相对车身移开，减振器受拉伸。此时减振器活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭。上腔内的油液便推开伸张阀流入下腔。 悬架 传动系 四、悬架系统检修 1、钢板弹簧检修