2.4万向传动装置(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（科学技术文献出版社）

汽车底盘构造与维修 1 传动系 ① 离合器 ② 手动变速器 ③ 自动变速器 ④ 万向传动装置 驱动桥 ⑤ 汽车底盘构造与维修 2 万向传动装置 传动系 一、万向传动装置的概述 (一)万向传动装置的作用、组成 万向传动装置的作用是能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。一般由万向节、传动轴和中间支承组成。可分为普通万向传动装置及等速万向传动装置两类。 （二）万向传动装置的应用 发动机前置后轮驱动的汽车，变速器与发动机、离合器连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接,一般情况下，变速器输出轴轴线与驱动桥输入轴轴线并不重合，且行驶过程中，车轮的跳动会造成两轴线的相对位置经常变化。 3 万向传动装置 传动系 二、等速万向传动装置 （一）等速万向传动装置结构组成及原理 等速万向传动装置多用于发动机前置、前轮驱动汽车，主要由等速万向节、中间轴及驱动轴等组成。 1、球笼式等速万向节 4 万向传动装置 传动系 （2）VL型球笼万向节又称为伸缩型等速万向节，其内、外滚道为圆筒形，且内、外滚道不与轴线平行，而是以相同的角度相对于轴线倾斜着。装合后，同一周向位置内、外滚道的倾斜方向刚好相反，即对称交叉，而钢球则处于内外滚道的交叉部位。 5 万向传动装置 传动系 2、传动轴 传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮。 二）等速万向传动装置的检修 1、万向节检修：检查滚轮、滚轮架的磨损情况及润滑脂。 2、防尘罩的检查：检查防尘罩是否破裂、挡圈及座圈是否失效。若失效应予更换。 3、传动轴的检修：用百分表检查其径向跳动情况，如弯曲变形过度应予以更换；并检查其是否出现裂纹及轴端花键的磨损情况。 6 驱动桥 传动系 一、驱动桥的结构类型及组成 （一）功用 驱动桥功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。 （二）组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成 7 驱动桥 传动系 （三）驱动桥的类型 1、整体式驱动桥 整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。 8 驱动桥 传动系 2、断开式驱动桥 断开式驱动桥采用独立悬架。其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架(或车身)连接。这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。 9 驱动桥 传动系 二、主减速器 主减速器的功用是改变旋转轴线方向、降低转速、增大转矩、以保证汽车在良好的道路上具有够的牵引力和适当的速度。 1、主减速器的类型 2、单级主减速器 3、主减速器主要零件的检修 10 驱动桥 传动系 三、差速器 （一）功用及分类 1、功用 （1）差速器使左右车轮能以不同的转速，进行纯滚动转向或直线行驶，称为差速特性（即n特性）。 （2）把主减速器传来的扭矩平分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等，此称为扭矩等分特性（即M特性）。 2、分类 差速器按其用途分为轮间差速器和轴间差速器。（1）轮间差速器装在驱动桥内；（2）轴间差速器装在各个驱动桥之间。按工作特性分为普通差速器和防滑差速器。 11 驱动桥 传动系 （二）普通差速器（对称式锥齿轮差速器） 1、构造 主要由四个行星齿轮、行星齿轮轴、二个半轴齿轮和差速器壳等组成。动力传递：主减速器、从动齿轮、差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮，经半轴传至驱动轮。 2、工作原理 （1）差速器的速度特性 行星齿轮只随行星架绕差速器旋转轴线公转时，差速器不起作用，半轴角速度等于差速器壳的角速度。 （2）差速器的转矩特性 12 驱动桥 传动系 3、差速器的检修 1、构造 （1）检查差速器壳应无裂纹，否则予以更换； （2）检查十字轴与壳体及行星齿轮、差速