4. 6附属单据（课件）-《外贸单证实务》同步教学（北京理工大学出版社）

第四部分信用证下的单据 项目4. 1商业发票 项目4. 2货运单据 项目4. 3保险单据 项目4. 4资金单据 项目4.5官方单据 项目4. 6附属单据 返回 1 项目４.６　附属单据 外贸附属单据是指在外贸交易中, 出口商在提供基本单据以外, 再特别提供的单据。 往往是进口商根据进口地当局的规定、货物性质的不同、国与国之间的贸易关系、制单本身的要求或其他需要, 而要求出口商特别提交的单据。 一、装运通知(Ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ａｄｖｉｃｅ) 装船通知是出口商在货物装运后, 以传真、电报、电传及Ｅ － Ｍａｉｌ 等各种方式将与装船有关的信息及时告诉进口商, 便于进口商掌握货物的发运信息, 准备办理保险、付款接货。 下一页 返回 项目４.６　附属单据 如信用证有规定, 该装船通知也将作为向银行交单议付的单据之一。 装运通知的内容通常包括货名、装运数量、船名、装船日期、契约或信用证号码等。 上一页 下一页 返回 项目４.６　附属单据 装运通知的作用在于: ⓐ在ＦＯＢ 或ＣＦＲ 条件下, 是进口商办理进口货物保险的凭证。按惯例, 在ＦＯＢ 或ＣＦＲ 条件下, 卖方未及时发出装船通知, 货物在运输途中发生的损失,应由卖方负责。 在ＣＩＦ、ＣＩＰ 条件下便于买方了解货物装运情况、准备接货或筹措资金。ⓑ便于进口商等有关当事人及时了解货物装运的情况。 ⓒ若碰到货运单据正本迟到的情况,仍可及时办理担保提货(Ｄｅｌｉｖｅｒｙ ａｇａｉｎｓｔ Ｌｅｔｔｅｒ ｏｆ Ｇｕａｒａｎｔｅｅ)。 在装运货物后, 按照国际贸易的习惯做法, 发货人应立即(一般在装船后３ 天内) 发送装运通知给买方或其指定的人, 从而方便买方办理保险和安排接货等事宜。 如 上一页 下一页 返回 项目４.６　附属单据 如卖方未及时发送上述装船通知给买方而使其不能及时办理保险或接货, 卖方就应负责赔偿买方由此而引起的一切损害及/ 或损失。 二、受益人声明书(Ｂｅｎｅｆｉｃｉａｒｙ􀆳ｓ Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ / Ｓｔａｔｅｍｅｎｔ / Ｌｅｔｔｅｒ) 受益人声明书是在信用证交易时, 出口商根据信用证的要求, 出具的说明已经履行合同义务的证明。 证明的内容多种多样, 但格式简单, 包括的栏目除了证明内容和一般单证的固有项目外, 就是信用证特别要求列明的内容, 比如信用证号码、表明货物已装船等。 上一页 下一页 返回 项目４.６　附属单据 受 益人证明一般没有印就的固定格式, 可以打在有出口公司信头的信笺上, 也可以打在一张白纸上。 上一页 下一页 返回 项目４.６　附属单据 三、船公司证明(Ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ􀆳ｓ Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ) 船公司证明是为了满足进口商的要求, 出口人在交单议付时, 需要按照信用证要求出具船公司的有关证明。 比较常用的有船龄证明、船级证明、黑名单证明、船籍证明、船长收据等, 说明载货船只允许进入目的港的证明以及船公司的收费证明等。 在我国对外贸易中, 经常会遇到进口商在信用证中提出要求船公司证明的情况, 尤以来自中东和非洲地区的客户为多, 所以单证从业人员必须对此进行恰当的理解和把握。船证通常由出口商或船方用英文制作, 具体内容应以信用证中要求为准, 所有船证必须签署。 上一页 下一页 返回 项目４.６　附属单据 (一) 船龄证明(Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ ｏｆ Ｖｅｓｓｅｌ􀆳ｓ Ａｇｅ) 船龄证明是一种说明载货船舶船龄的证明文件, 由承运人出具。 因为海洋运输环境恶劣, 不是烈日就是冰雪, 要不就是风急浪高, 暴雨如注, 所以航行１５ 年以上的船舶就属于“高龄危险” 船舶。 国际上有些保险公司拒绝理赔产生在这种“高危” 船舶上的意外,或者必须事先通知, 收取较高保险费后才理赔。 有些进口商担心自己的货物被装入此种“高危” 船舶, 就会在合同或信用证中提出要求承运人出具船龄证明, 证明载货船舶的船龄不超过１５ 年。 上一页 下一页 返回 项目４.６　附属单据 (二) 船级证明(Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ ｏｆ Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ) 船级证明是一种证明载货船舶符合一定船级标准的文书。 按照惯例船级证明由船级社Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｓｏｃｉｅｔｙ 出具。 船级社是从事船舶检验的机构, 世界上的船级社通常为民间组织, 但是在我国, 中国船级社Ｃｈｉｎａ Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｓｏｃｉｅｔｙ 是交通部直属的事业单位, 属于政府部门。 上一页 下一页 返回 项目４.６　附属单据 有的信用证规定提供英国劳合社船级证明, 如“Ｃｌａｓｓ ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ ｃｅｒｔｉｆｙｉｎｇ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｓｈｉｐ￣ｍｅｎｔ ｉｓ ｍａｄｅ ｂｙ ａ ｓｅａｗｏｒｔｈｙ ｖｅｓｓｅｌ ｗｈｉｃｈ ａｒｅ ｃｌａｓｓｉｆｉｅｄ １００ Ａ