1.5自动变速器故障灯常亮故障检修（课件）-《自动变速器构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

2023-11-22

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学习情境一汽车电控自动变速器结构与检修学习任务一　电控自动变速器认识与使用学习任务二　自动挡车辆无法起步故障检修学习任务三　自动变速器异响故障检修学习任务四　自动变速器故障引起的加速无力故障检修学习任务五　自动变速器故障灯常亮故障检修学习任务六　自动变速器综合性能检测返回 1 学习任务五自动变速器故障灯常亮故障检修　一、任务目标 (一) 知识目标 (１) 了解自动变速器各传感器的外形、安装位置。 (２) 理解各控制开关及传感器的作用原理。 (３) 掌握各电磁阀的结构及工作原理。 (二) 能力目标 (１) 能够找到并认识自动变速器各传感器。 (２) 能够进行各控制开关及传感器的初步检测。 (３) 掌握故障诊断仪检测自动变速器电控系统的方法。下一页返回学习任务五自动变速器故障灯常亮故障检修二、任务描述２０世纪７０年代末，电子控制技术开始应用于自动变速器，并随着电子技术发展而普及，现在几乎所有的轿车自动变速器都采用了电子控制系统。电子控制系统能按汽车行驶的需要选择相应的挡位，实现更复杂、更合理的控制，获得更理想的经济性和动力性，并可简化液压控制系统。提高控制精度和反应速度，容易实现整车电子控制。上一页下一页返回学习任务五自动变速器故障灯常亮故障检修三、任务实施———电子控制系统检修情境导入一辆大众帕萨特Ｂ４轿车，搭载０１Ｎ型自动变速箱，行驶里程为３７.５万ｋｍ，在大修发动机后出现变速箱不换挡和入挡冲击大等故障现象。接车后路试，故障确如车主所说。据车主反映，在大修发动机前汽车没有这种现象，因此暂不考虑变速箱内部元件有故障，先用故障诊断仪调取变速箱故障码，显示为节气门位置传感器故障，且不能清除故障码。用万用表测量节气门位置传感器的电阻，正常；再测量其线路，也未发现有断路和短路故障。是什么原因造成节气门位置传感器故障呢? 当检查节气门位置传感器的线束接头时，上一页下一页返回学习任务五自动变速器故障灯常亮故障检修发现插头内的防水胶圈因汽油浸泡后膨胀变形，致使接头插不到位，从而引发上述故障。重新更换一个线束接头的防水胶圈后，装车路试故障排除(节气门信号及负载信号是换挡油压调节的重要信号参数)。任务一　ＡＴ电子控制系统的组成　自动变速器电子控制装置由传感器、控制开关、执行器及电子控制单元(ＥＣＵ) 等组成。电子控制单元根据传感器检测所得到的节气门开度、车速、油温等运转参数，以及各种控制开关来的当前状态信号，经运算比较和分析后按设定的程序，向各个执行器发出指令，以操纵阀板总成中各种控制阀的工作，从而最终实现对自动变速器的控制，如图１－６８所示。上一页下一页返回学习任务五自动变速器故障灯常亮故障检修任务二　传感器和开关的结构和工作原理１. 节气门位置传感器节气门位置传感器用以检测发动机节气门开度的大小，是自动变速器挡位控制的一个重要依据。通常分为开关式、线性式和霍尔式多种。自动变速器通常采用线性节气门位置传感器，它由一个线性电位计和一个怠速开关组成。节气门轴带动线性电位计和怠速开关的滑动开关的滑动触点。节气门关闭时，怠速开关接通；节气门开启时，怠速开关断开。当节气门开度不同时。电位计电阻不同，这样节气门开度的变化被转变为电阻或电压信号输入电子控制单元，电子控制单元就可获得节气门变化的信号和变化的速率，以此作为其控制不同行驶条件下的挡位变换的重要依据。节气门位置传感器原理图如图１－６９所示。上一页下一页返回学习任务五自动变速器故障灯常亮故障检修２. 车速传感器车速传感器用以检测自动变速器输出轴的转速，并换算成汽车行驶的速度，它也是自动变速器换挡控制的一个重要依据。图１－７０所示为一种电磁感应式的车速传感器，它固定于自动变速器输出轴附近的壳体上，靠近安装在输出轴上的停车锁止齿轮或感应转子。当输出轴转动时，停车锁止齿轮或感应转子的凸齿不断靠近或离开车速传感器，感应线圈内的磁通量发生变化，从而产生交流感应电压。电子控制单元根据感应电压脉冲频率的大小计算出车速。图１－７１所示为车速传感器信号示意图。上一页下一页返回学习任务五自动变速器故障灯常亮故障检修３. 输入轴转速传感器输入轴转速传感器用以监测自动变速器输入轴转速信号，该信号使电子控制单元对换挡过程的控制更为精确，同时该信号与发动机转速信号比较可计算出液力变矩器的传动比，优化油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程，改善换挡质量，提高汽车的行驶性能。其结构、工作原理与车速传感器相同。输入轴转速传感器如图１－７２所示。４.

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