1.2自动挡车辆无法起步故障检修（课件）-《自动变速器构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

2023-11-22

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学习情境一汽车电控自动变速器结构与检修学习任务一　电控自动变速器认识与使用学习任务二　自动挡车辆无法起步故障检修学习任务三　自动变速器异响故障检修学习任务四　自动变速器故障引起的加速无力故障检修学习任务五　自动变速器故障灯常亮故障检修学习任务六　自动变速器综合性能检测返回学习任务二自动挡车辆无法起步故障检修一、任务目标 (一) 知识目标 (１) 了解液力变矩器的工作原理。 (２) 了解液力传动的特点及分类。 (３) 熟悉液力变矩器的作用和结构组成。 (二) 能力目标 (１) 能正确认知液力变矩器的各组成零件。 (２) 能够检查液力变矩器。下一页返回学习任务二自动挡车辆无法起步故障检修二、任务描述在传动装置中以液体(矿物油) 为工作介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置，简称液体传动。凡是主要以工作液体的压力进行能量传递和控制的装置称为液压传动装置，简称液压传动，其工作元件称为液压元件。凡是主要以工作液体的动能进行能量传递与控制的装置称为液力传动或动液传动。汽车上使用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力变矩器两种，二者均属于液力传动，即通过液体的循环液动，利用液体动能的变化来传递动力。上一页下一页返回学习任务二自动挡车辆无法起步故障检修液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、蜗轮三个部分组成，如图１－５所示。由液力耦合器工作原理可知，液体在循环流动过程中，没有受到任何其他附加外力，故发动机作用于泵轮上的转矩与蜗轮所接受并传给从动轴的转矩相等。亦即液力耦合器只起传递转矩的作用，而不起改变转矩大小的作用，故必须有变速机构与其配合使用。此外，由于液力耦合器不能使发动机与变速器彻底分离，故在采用以移动齿轮或接合套方法换挡的普通齿轮变速器时，为了减小齿轮冲击，在液力耦合器与变速器之间还必须装一个离合器，而且由于液力耦合器中存在液流损失，传动系统效率比单用离合器时低。目前，液力耦合器在汽车上的应用日益减少。上一页下一页返回学习任务二自动挡车辆无法起步故障检修液力变矩器与液力耦合器均能起传动作用，所不同的是，液力耦合器只能传递转矩，而不能改变转矩，液力变矩器则不仅能传递转矩，而且还能在输入泵轮的转矩不变的情况下，随着蜗轮的转速不同，即汽车行驶的速度不同而改变输出的转矩。在结构上的主要不同之处是，液力变矩器比液力耦合器多了一个固定不动的导轮机构，也就多了一个变矩的功能。汽车液力变矩器起到了类似手动变速器离合器的作用，对汽车的起步及加速起到了至关重要的作用。液力变矩器安装位置如图１－６所示。上一页下一页返回学习任务二自动挡车辆无法起步故障检修本部分开始学习自动变速器中液力变矩器故障导致车辆起步加速故障的检修问题。１. 自动变速器液力变矩器的结构认识情境导入故障现象: 一辆北京现代索纳塔轿车，装备ＫＭ１７５型自动变速器，行驶里程１２万ｋｍ。该车低速行驶时加速无力，车速达到５０ｋｍ/ ｈ以上时加速正常。故障检查与排除: 接车后，首先检查发动机没有问题，然后检查自动变速器油，油量充足，油质正常。连接ＳＣＡＮＮＥＲ读取自动变速器故障码，结果也无故障码显示。连接油压表，检测自动变速器油压正常。上述检查说明故障原因不在自动变速器的电控部分，可能是由于自动变速器机械部分故障引起的。上一页下一页返回学习任务二自动挡车辆无法起步故障检修于是，拆检自动变速器。经检查，自动变速器的两个换挡执行元件均正常。难道是自动变速器的变矩器出了问题? 带着这个疑问，我们首先检查了导轮单向离合器。检查的方法是: 用单向离合器夹持器将导轮叶片固定，然后转动单向离合器的内圈，看是否能向一个方向灵活自由地转动，而向另一个方向转动时能可靠地锁止。经过检查，发现导轮的单向离合器在顺时针和逆时针方向都能转动，说明导轮单向离合器不能锁止。更换了一个新的自动变速器变矩器，重新装复后试车，故障现象消除。故障分析: 该故障是由于自动变速器液力变矩器的单向离合器不能锁止造成的。上一页下一页返回学习任务二自动挡车辆无法起步故障检修常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成、蜗轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成，导轮通过单向离合器与变速箱壳体固定连接(图１－７)。泵轮与后盖焊接成一个整体，里面充满了传动油，并与发动机连接，起主动作用。蜗轮与变速箱输入轴连接，

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