4.4办理保险（课件）-《国际贸易实务》同步教学（北京理工大学出版社）

项目四　出口贸易合同履行 任务一　审证、 改证 任务二　备货 任务三　货物托运 任务四　办理保险 任务五　结汇 任务六　商品检验、 索赔、 仲裁、 不可抗力 返回 1 任务四　办理保险 单元四　货物保险 一、 保险的准备工作 (一) 选择保险险别 国际货物运输过程中， 无论使用什么运输方式， 都可能遭遇风险， 带来不同损失。 为规避和减少损失， 除了小心谨慎外， 为货物投保运输险也是一种有效方式。 但保险公司并不会承保所有风险， 也不会对一切损失都予以赔偿。 我们就以海洋运输为例， 说明国际货物运输 保险承保的范围。 １.承保的风险 海洋运输货物保险承保的风险并不泛指所有发生在海上的风险。 在海运保险业务中， 指的是海上偶然发生的自然灾害和意外事故， 不包括经常发生和必然发生的事件。 包括: 下一页 返回 任务四　办理保险 (１) 海上风险。 海上风险是指由于航海的后果所造成的风险或与航海有关的风险。 海上货物运输保险中保险人承保的海上风险按性质不同可以分为自然灾害和意外事故两大类。 ①自然灾害。 自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害。 诸如恶劣气候、 雷电、 海啸、 地震、 洪水和火山爆发等事件导致的船货损失。 ②意外事故。 意外事故一般指由于外来的、 突然的、 非意料之中的原因导致的事故。 海上货物运输保险中保险人承保的意外事故包括火灾、 爆炸、 搁浅、 触礁、 互撞、 沉没或倾覆等。 (２) 外来风险。 外来风险指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险。 依照风险的性质可分为一般外来风险和特殊外来风险两类。 上一页 下一页 返回 任务四　办理保险 ①一般外来风险。 一般外来原因造成的风险， 称为一般外来风险， 一般包括偷窃、 提货不着、 短量、 混杂、 玷污、 渗漏、 碰损、 破碎、 串味、 受潮受热、 包装破裂、 淡水雨淋、 钩损、 锈损等。 ②特殊外来风险。 由于政治、 军事、 国家法令、 政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险。 例如战争、 罢工、 取不到货等。 ２.承保的损失 海上损失是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害造成的损失或灭失。 就损失的程度而言， 海损可分为全部损失和部分损失。 (１) 全部损失。 简称全损， 是指被保险的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失， 有实际全损和推定全损之分。 上一页 下一页 返回 任务四　办理保险 (２) 部分损失。 部分损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物没有达到全损的程度。 或者当保险标的发生承保范围内的损失， 凡不属于全损的， 都属于部分损失。 按其性质又分为共同海损和单独海损。 ３.承保的费用 当海运货物发生自然灾害或意外事故， 为避免损失的发生或进一步扩大而采取适当措施引起的费用。 保险人负责赔偿的费用， 主要包括: (１) 施救费用， 是指被保险货物在遭遇承保范围内的自然灾害或意外事故时， 被保险人或其代理人、 雇用人为避免、 减少损失采取各种抢救、 防护措施时所支付的合理费用。 (２) 救助费用， 是指被保险标的遭遇承保范围内的自然灾害或意外事故时， 由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为， 对于此种救助行为， 按照国际法规规定， 获救方应向救助方支付相应的报酬， 所支付的该项费用， 被称为救助费用。 上一页 下一页 返回 任务四　办理保险 (二) 确定投保责任的归属 到底由哪方来办理货物运输险与国际贸易合同中使用的贸易术语有关。 一般情况下以ＦＯＢ、 ＦＣＡ、 ＣＦＲ、 ＣＰＴ 贸易术语成交时， 由买方办理保险； 以 ＣＩＦ、 ＣＩＰ 贸易术语成交时，由买方办理保险。 (三) 选择保险条款 保险条款不同， 被保险人承担的责任会不同。 目前， 我国出口通常采用的条款如下: 上一页 下一页 返回 任务四　办理保险 １.“中国保险条款” (ＣＩＣ) 中国人民保险公司根据我国保险工作的实际情况， 按照 １９６３ 年伦敦协会货物条款， 并参照国际保险市场的习惯做法， 分别制订了海洋、 陆上、 航空及邮包运输方式的货物运输保险条款， 以及适用于以上四种运输方式货物保险的附加条款， 总称为 “中国保险条款” (简称 ＣＩＣ)。 １９７２年曾修改过一次， 到１９８１ 年１ 月１ 日又修订为当前的保险条款， 国内应用非常广泛。“中国保险条款” 按不同运输方式， 分为 “海运险条款” “陆运险条款” “航空险条款”和 “邮包险条款”。 ２.«伦敦保险协会货物条款» (ＩＣＣ) 在国际保险市场上， 各国保险组织都制定有自己的保险条款。 但最为普遍采用的是英国伦敦保险业协会所制订的 «协会货物条款»， 我国企业按 ＣＩＦ 或 ＣＩＰ 条件出口时， 一般按«中国保险条款» 投保， 但如果国外客户要求按 «协会货物条