模块四 进出口货物的运输（课件）-《国际贸易实务》同步教学（北京理工大学出版社）

模块四 进出口货物的运输 1 2 3 3 任务一 运输方式 任务二 运输单据 任务三 装运条款 返回 任务一 运输方式 一、 海洋运输 海洋运输又称 “国际海洋货物运输”， 是国际物流中最主要的运输方式。 它是指使用船舶通 过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式， 在国际货物运输中使用最广泛。 ( 一) 海运的特点 １ 天然航道 ２ 载运量大 ３ 运费低廉 下一页 返回 任务一 运输方式 ( 二) 海运的经营方式 海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。 班轮运输又称定期船运输， 租 船运输又称不定期船运输。 １ 班轮运输 班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间， 按照事先规定的船期表进行有规律 的、 反复的航行， 以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。 ２ 租船运输 租船运输是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式， 通常适用于大宗货物运 输。 在国际海运业务中， 租船方式分为定程租船、 定期租船和光船租船三大类。 上一页 下一页 返回 任务一 运输方式 ( 三) 班轮运输运费计算 班轮运费的构成: 班轮运费 ＝ 基本运费＋附加费 １ 基本运费的计算标准 ( １) 按 “ Ｗ” 重量吨 ( ｗｅｉｇｈｔ ｔｏｎ) 计收。 ( ２) 按 “ Ｍ” 尺码吨 ( ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｔｏｎ) 计收。 ( ３) 按 “ Ａｄ Ｖａｌ” 或 “ Ａ Ｖ ” ， 即以货物的价格计收。 ( ４) 按 “ Ｗ / Ｍ” ， 即以重量吨或尺码吨中较高的一项作为标准计收。 ( ５) 按 “ Ｗ / Ｍ ｏｒ Ａ Ｖ ” ， 即以重量吨或尺码吨中较高的一项或从价运费计收计收。 ( ６) 按 “ Ｗ / Ｍ ｐｌｕｓ Ａ Ｖ ” ， 即以重量吨或尺码吨中收费较高的一项作为标准再另行加 收一定百分比的从价运费计收。 上一页 下一页 返回 任务一 运输方式 ２ 附加费的种类 班轮公司除收取基本运费外， 还根据不同情况征收不同的附加费， 常见的附加费有以下 几种: ( １) 超重附加费 ( ｈｅａｖｙ ｌｉｆｔ ａｄｄ) 。 ( ２) 超长附加费 ( ｌｏｎｇ ｌｅｎｇｔｈ ａｄｄ) 。 ( ３) 转船附加费 ( ｔｒａｎｓｓｈｉｐｍｅｎｔ ｓｕｒｃｈａｒｇｅ) 。 ( ４) 燃油附加费 ( ｂｕｎｋｅｒ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｆａｃｔｏｒ， ＢＡＦ) 。 ( ５) 直航附加费 ( ｄｉｒｅｃｔ ｓｕｒｃｈａｒｇｅ) 。 上一页 下一页 返回 任务一 运输方式 ( ６) 港口附加费 ( ｐｏｒｔ ａｄｄ) 。 ( ７) 港口拥挤费 ( ｐｏｒｔ ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ ｓｕｒｃｈａｒｇｅ) 。 ( ８) 选卸附加费 ( ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｏｎ ｏｐｔｉｏｎａｌ ｄｉｓｃｈａｒｇｉｎｇ ｐｏｒｔ) 。 ( ９) 绕航附加费 ( ｄｅｖｉａｔｉｏｎ ｓｕｒｃｈａｒｇｅ) 。 ( １０) 货币贬值附加费 ( ｄｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｓｕｒｃｈａｒｇｅ 或 ｃｕｒｒｅｎｃｙ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｆａｃｔｏｒ， ＣＡＦ) 。 ３ 班轮运费的计算方法 查货物等级表→查费率等级表→查附加费率→进行计算 上一页 下一页 返回 任务一 运输方式 二、 铁路运输 铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。 其最大的优 势 是 运 量 较 大， 速 度 较 快， 运输风险明显小于海洋运输， 能常年保持准点运营等。 国际铁路运输中的主要铁路干线有: ( １) 第一欧亚大陆桥 ( 西伯利亚大陆桥， 英文名: Ｓｉｂｅｒｉａｎ Ｌａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅ， ＳＬＢ) : 从俄罗 斯东部的符拉迪沃斯托克 ( 海参崴) 为起点横穿西伯利亚通向莫斯科， 然后通向欧洲各国， 最后到达荷兰鹿特丹港 ( 绕过中国黑龙江和吉林) 。 贯通亚洲北部， 整个大陆桥共经过俄罗 斯、 哈萨克斯坦、 白俄罗斯、 波兰、 德国、 荷兰 ６ 个国家， 全长 １３ ０００ 千米左右。 上一页 下一页 返回 任务一 运输方式 ( ２) 第二欧亚大陆桥 ( 在运行) : 第二欧亚大陆桥指 １９９０ 年 ９ 月与哈萨克斯坦铁路接轨 的经我国兰新铁路、 陇海铁路的新欧亚大陆桥， 由于所经路线很大一部分经过原 “ 丝绸之路” ，所以人们又称作现代 “ 丝绸之路” ， 是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。 ( ３) 第三欧亚大陆桥 (