第8章争议的预防与处理（课件）-《国际贸易实务》同步教学（北京理工大学出版社）

第8章争议的预防与处理 8. 1商品的检验 8. 2争议与索赔 8. 3不可抗力和仲裁 1 8.1商品的检验 8.1.1商品检验的概念与意义 国际货物买卖中的商品检验(Commodity Inspection，简称商检，是指商品检验机构对卖方拟交付货物或已交付货物的品质、规格、数量、重量、包装、卫生、安全等项目所进行的检验、鉴定和管理的工作。 商品检验是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，它在国际贸易中占有十分重要的地位。国际贸易过程中，由于交易双方处于不同的国家或地区，货物须经过长途运输才能抵达目的地，期间难免会发生残损、短少，甚至灭失，尤其是在象征性交货条件下，买卖双方对所交货物的品质、数量等问题更易产生分歧。 下一页 返回 8.1商品的检验 因此，为了便于查明货损原因，确定责任归属，以利于货物的交接和交易的顺利进行，就需要一个公证的第三者，即商品检验机构，对货物进行检验或鉴定。可见，商品检验是国际贸易中不可缺少的一个重要环节。 《中华人民共和国进出口商品检验法》第5条规定，凡列人《商检机构实施检验的进出口商品种类表》的进出口商品和其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的进出口商品，必须经过商检机构或者国家商检部门、商检机构指定的检验部门检验。该条款同时规定，凡是列人《商检机构实施检验的进出口商品种类表》的进出口商品，除非经国家商检部门审查批准免予检验的，进口商品未经检验或经检验不合格的，不准销售、使用;出口商品未经检验合格的，不准出口。 上一页 下一页 返回 8.1商品的检验 8.1.2贸易合同中检验条款的规定方法 1.在出口国检验 这种检验方法又可分为产地检验和装运前或装运时检验。 (1)产地检验，即在货物离开生产地点(如工厂、农场或矿山)之前，由卖方或其委托的检验机构人员对货物进行检验或验收。卖方承担货物离开产地之前进行检验或验收为止的责任，而在运输途中出现的品质、数量等方面的风险则由买方承担，这是国际贸易中普遍采用的习惯做法。 上一页 下一页 返回 8.1商品的检验 (2)装运前或装运时在装运港或装运地检验，即出口货物在装运港装船前或在起运地装运时，以双方约定的商检机构验货后出具的品质、重量、数量和包装等检验证明，作为决定商品品质和重量的最后依据，叫做“离岸品质、离岸重量”( Shipping Quality and Shipping Weight。离岸品质和离岸重量所代表的是风险转移时的质量和重量，至于货物在运输途中所发生的货损，买方仍然有权向有关责任方面索赔。至于装船时检验，是指用传送带或机械操作的办法进行装船的散装货，在装船的过程中进行抽样检验或衡量。这与装船前检验一样，也属于离岸品质和离岸重量。 上一页 下一页 返回 8.1商品的检验 2.在进口国检验 货到进口国目的港卸货后，由双方约定的目的港商检机构验货并出具品质、重量、数量检验证明作为最后依据，叫做“到岸品质、到岸重量”(Landed Quality and Landed Weight)。如发现货物的品质或重量与合同规定不符而责任属于卖方时，买方可向其提出索赔或按双方事先约定处理。 3.出口国装运港检验，进口国目的港复验 出口国装运港商检机构验货后出具的检验证明，作为卖方向银行议付货款的单据之一，而不作为最后依据。货到目的港后由双方约定的检验机构在规定的时间内复验，如发现货物的品质、重量(数量)与合同规定不符而责任属于卖方时，买方可根据检验机构出具的复验证明，向卖方提出异议，并作为索赔的依据。 上一页 下一页 返回 8.1商品的检验 4.装运港检验重量，目的港检验品质 这种做法是以装运港检验机构验货后出具的重量证书及目的港检验机构出具的品质证书为最后依据，这叫做“离岸重量、到岸品质”。这种做法多应用于大宗商品交易的检验中，以调和买卖双方在检验问题上存在的矛盾。 上一页 返回 8.2争议与索赔 8.2.1争议与违约 在国际贸易活动中，买卖双方履行合同并非都是一帆风顺的，往往由于交易的一方不履行或不全部履行合同中规定的责任和义务而引起争议(Disputes。在国际贸易中，争议的发生是屡见不鲜的，其原因是多方面的。 争议的主要内容是:是否构成违约，对违约的事实有争议，对违约的责任和后果有不同的看法。产生争议后，应该采取适当的方法予以解决。解决争议的方法，首先双方应该在平等的基础上进行友好协商，互相谅解，不能因暂时的业务纠纷而影响正常的贸易关系。如果经过友好协商不能得到圆满解决，应在分清责任的基础上，由承担责任一方向对方做出一定补救表示，或者双方自愿将有关争议提交第三者裁决。 下一页 返回 8.2争议与索赔 8.2.2索赔与理赔 索赔(Claim )，是指在进出口交易中，因一方违反合同规定直接或间接给另一方造成损失，受损方向违约方提出