3.5.5保险实务操作（课件）-《国际贸易实务》同步教学（北京理工大学出版社）

学习情境三 合同的拟定 任务一 国际货物买卖合同的标的 任务二 贸易术语 任务三 商品的价格 任务四 运输 任务五 进出口业务中的保险 任务六 合同中的支付方式 任务七 索赔方式 任务五 进出口业务中的保险 任务描述 货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？ 返回 下一页 任务五 进出口业务中的保险 任务分析 从数字上看，一个是80%，另一个是20%，好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80%，应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。 概念点击：海上风险 海上损失 共同海损 单独海损 平安险 水渍险 一切险 附加险 任务实施 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 子任务五 保险实务操作 在我国对外贸易中，最常使用的交货条件是F．O．B．，C．F．R．和C．I．F．。从保险（Insurance）的角度来说，这三种交货条件，可分为带保险的C．I．F．和不带保险的F．O．B．或C．F．R．两种情况。 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 根据平等互利和买方自愿选择的原则，凡属我国进口的货物，一般应以不带保险的条件成交，并尽量选择在国内保险，这对节省保险费的外汇支出，扩大保险保障，及时取得赔款以及开展防损、检验都是有利的。但是，如果贸易上确有需要，也可按带保险条件成交，由国外卖方负责保险。在我国出口贸易中，应本着同样的精神，一般可由国外买方选择保险。如果买卖双方同意按带保险条件成交的，应认为已由买方选择。为了把生意做好做活，应适应我国对外贸易大发展的需要，我们可以根据不同地区、不同对象和不同商品，从方便贸易和实际情况出发，既可按不带保险条件对外报价，也可以在国外买方自愿的情况下，按带保险条件对外成交。 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 一、保险手续 在我国对外贸易中，由于保险的对象不同，出口货物和进口货物的投保手续也是不同的。兹分别介绍如下： （一）出口货物的投保、保险单的转让及批单手续 我国出口货物如按C．I．F．条件成交，应由我国出口人向当地中国人民保险公司逐笔办理投保手续。其具体做法是：根据合同或信用证的规定，在备齐货物确定装载出运后，按规定格式填制投保单，具体载明被保险人（Insured）名称、保险货物项目、数量、包装及标志、保险金额、运输工具的种类和名称、承保险别、保险起讫地点、启运日期等项内容，向当地所在的中国人民保险公司投保。然后由保险公司凭以出立保险单或其他的保险凭证，作为保险人已接受保险的正式凭证。该凭证是出口人向银行议付货款所必备的单证之一。 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 由于进出口货物运输保险责任的起讫是按国际保险市场普遍采用的“仓至仓”条款，而按C．I．F．条件成交时，保险责任在卖方，所以保险人（Insurer）实际上是既承保了卖方的利益，又承保了买方的利益。自货物运离卖方仓库开始到货物装上装运港的海轮，保险人承保的是卖方利益。在货物装船后，由于风险随即转移给买方，故保险人又承保了买方的利益。在这种情况下，这就需要办理保险革的转让手续。根据国际保险市场的习惯，保险单经被保险人背书后，即随同被保险货物权利的转移而自动转让给受让人，事先事后均不须通知保险人。因此，我进出口公司只要在保险单上背书后就算履行了转让手续。保险单的背书，既可做空白背书，也可做签具抬头的背书，这就需要视买卖合同或信用证的具体要求而定。 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 在保险人出立保险单后，被保险人如果需要更改险别、运输工具名称、航程、保险期限的扩展或保险金额等，应向保险人或经保险人授权的代理人提出批改申请，保险人或其授权的代理人如接受这项申请，应即出立批单（Endorsement），作为保险单的组成部分。此后保险人即按批改的内容负责。 （二）进口货物的投保手续及预约保