3.5.1保险的意义与原则（课件）-《国际贸易实务》同步教学（北京理工大学出版社）

学习情境三 合同的拟定 任务一 国际货物买卖合同的标的 任务二 贸易术语 任务三 商品的价格 任务四 运输 任务五 进出口业务中的保险 任务六 合同中的支付方式 任务七 索赔方式 任务五 进出口业务中的保险 任务描述 货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？ 返回 下一页 任务五 进出口业务中的保险 任务分析 从数字上看，一个是80%，另一个是20%，好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80%，应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。 概念点击：海上风险 海上损失 共同海损 单独海损 平安险 水渍险 一切险 附加险 任务实施 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 子任务一 保险的意义与原则 一、保险在国际贸易中的意义 国际贸易中货物往往需要经过长途运输，在运输、装卸、存储过程中，货物有可能遇到各种风险和遭受各种损失。为了保障货物在遭受损失时能得到经济上的补偿，买方或卖方就需要办理货物的运输保险。 国际贸易货物的运输保险，就是指保险人在收取约定的保险费后，对被保险货物遭遇承保责任范围内的风险而受到损失时负赔偿责任，它属于财产保险的范畴。国际贸易货物的运输保险，通常作为交易条件之一，由买卖双方在合同中洽定。为了有效地办理货物的运输保险，并使买卖合同中的保险条款规定得合理，我们必须深入了解和认真研究有关货运保险方面的问题。 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 首先，通过货物的运输保险，可以促进我国对外贸易和航运事业的发展，并增进我国同世界各国保险、贸易和航运界的友好关系。 其次，对外贸易货物通过保险，将不定的损失变为固定的费用，在货物遭受意外损失时，可以从保险公司及时得到经济上的补偿。这不仅有利于对外贸易和外汇使用能按计划执行，而且有利于外贸企业和有关单位实行经济核算。 第三，通过对外贸易货物在国内保险，可以节约外汇支出和增加外汇收入，为国家积累社会主义建设资金。第四，通过对外贸易货物的运输保险，便于发现货损的原因和规律，及时总结经验，采取有效措施，共同搞好预防货损工作。 目前，中国人民保险公司承办的对外贸易货物运输保险业务根据运输方式的不同，分为海上运输保险、陆上运输保险、航空运输保险和邮包运输保险、联合运输保险等，其中业务量最大的是海上运输保险。 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 我国出口货物一般采取逐笔投保的办法。按FOB或CFR术语成交的出口货物，卖方无办理投保的义务，但卖方在履行交货之前，货物自仓库到装船这一段时间内，仍承担货物可能遭受意外损失的风险，需要自行安排这段时间内的保险事宜。按CIF或CIP等术语成交的出口货物，卖方负有办理保险的责任，一般应在货物从装运仓库运往码头或车站之前办妥。 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 二、保险利益的时间限制 （一）财产保险中保险利益的时间限制。财产保险的保险利益，一般要求从保险合同订立到保险事故发生时始终要有保险利益。如某房屋的房主甲在投保房屋的火灾保险后，将该房屋出售给乙，如果没有办理批单转让批改手续，发生保险事故时，保险人因被保险人已没有保险利益而不需履行赔偿责任。  （二）海上货物运输保险比较特殊，投保人在投保时可以不具有保险利益，但当损失发生时必须具有保险利益。这种规定是为了适应国际贸易的习惯做法。买方在投保时往往货物所有权尚未转移到自己手中，但因其货物所有权的转移是必然的，可以投保海上货物运输保险。 返回 上一页 下一页 任务五 进出口业务中的保险 三、损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险事故发生时，被保险人从保险人所得到的赔偿应正好填补被保险人因保险事故所造成的保险金额范围内的损失。这是财产保险理赔的基本原则。通过补偿，使被保险人的保险标的在经济上恢复到受损前的状态，不允许被保险人因损失而获得额外的利益。补偿原则的实现方式通常有现金付、修理、更换