3.4.3国际货物买卖合同中的装运条款（课件）-《国际贸易实务》同步教学（北京理工大学出版社）

学习情境三 合同的拟定 任务一 国际货物买卖合同的标的 任务二 贸易术语 任务三 商品的价格 任务四 运输 任务五 进出口业务中的保险 任务六 合同中的支付方式 任务七 索赔方式 任务描述 瑞士某银行起诉巴西某出口商，理由是出口商不当使用银行的资金。该银行获得了扣押存放于美国路易斯安娜州一个 港口 的1300吨钙化硅的命令。该批钙化硅由出口商托运，承运人签发了提单。单据尚在代收行手中，未流通至买方。出口商请求美国法院释放该批货物，因为其不是提单的所有者。 出口商称，货物权利紧随提单，一旦提单转让至代收行，自己就不再是货物所有权人。 银行称，只有正当流通的提单才能转让货物所有权，提单虽已经转让至代收行手中，但未构成正当流通。 返回 下一页 任务四 运输 美国法院认为，正当流通提单之持有人取得对提单的权利以及对提单描述的货物的权利。一旦承运人为货物签发可转让提单，法律就保护后来通过正当流通成为提单持有人的人。尽管在承运人占有之中的货物已被扣押，如果提单的流通未被禁止，或者提单不在承运人占有之中，法律允许承运人将货物放给提单正当持有人。扣押提单是扣押货物的必要前提，本案在扣押货物的命令下达时提单未被扣押，扣押运送中货物的命令不能生效，应予以解除。 任务分析： 本案涉及货款支付方式、提单的流通、扣押货物或提单等问题，虽然是一个外国案例，但是对我国的立法和司法中相关问题处理的都有一定的启迪意义。 概念点击：班轮运输 租船运输装运时间 分批装运 滞期 速遣 海运提单 任务实施 返回 上一页 下一页 任务四 运输 任务四 运输 子任务三 国际货物买卖合同中的装运条款  国际货物买卖合同中的装运条款通常包括装运时间、装运港（地）和目的港（地）、分批装运和转运、装运通知、滞期和速遣条款等内容。  一、装运时间 又称装运期或交货时间、交货期。是指卖方履行交货的时间，它是合同中的一项重要条款。在合同签订后，卖方能否按规定的装运时间交货，直接关系到买方能否及时取得货物，已满足其生产、消费或转售的需要。因此，《联合国国际货物销售合同公约》第33条规定卖方必须按合同规定的时间交货。有些西方国家法律规定，如果卖方未按合同规定的时间交货，即构成卖方的违约行为，买方有权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失。 返回 上一页 下一页 任务四 运输 （一）装运时间的规定方法 国际贸易合同中，对装运期的规定方法一般有以下几种： 1.明确规定具体装运时间。这种规定的方法可以是在合同中订明某年某月装或某年跨月装，或某年某季度装，或跨年跨月装等。但装运时间一般不确定在某一个日期上，而只是确定在某一段时间内，如“1998年5月分交货（装运）”；“1991年11月15日前装运”。这里需注意，按有关惯例的解释，凡是“以前”字样的规定，一般不包括那一个指定的日期。这种规定方法，期限具体，含义明确，双方不至于因在交货时间的理解和解释上产生分歧，因此，在合同中采用较普遍。 返回 上一页 下一页 任务四 运输 2.规定在收到信用证后若干天或若干月内装运。例如在合同中订明：“收到信用证后45天内装运”，“收到信用证后3个月内装运”等。主要适用于下列情况： （1）按买方要求的花色、品种和规格或专为某一地区或某商号生产的商品，或一旦买方拒绝履约难以转售的商品，为防止遭受经济损失，则可采用此种规定方法。 （2）在一些外汇管制较严的国家或地区，或实行进口许可证或进口配额的国家，合同签订后，买方因申请不到进口许可证或其国家不批准外汇，迟迟不开信用证。卖方为避免因买方不开证而带来的损失，即可采用这种方法来约束买方。 （3）合同签订后，买方因市场货物价格下跌对其不利迟迟不开信用证，卖方为避免买方不及时开证而带来的损失，采用这一办法来约束买方。 （4）对某些信用较差的客户，为促其按时开证，也可采用此方法。 返回 上一页 下一页 任务四 运输 （二）规定装运时间应注意的问题 1.应该考虑货源和船源的实际情况，使船货衔接。如对货源心中无数，盲目成交，就有可能出现到时交不了货，形成有船无货的情况，无法按时履约。再按CIF和CFR条件出口和FOB条件进口时，还应考虑船源的情况。如船源无把握而盲目成交，或没留出安排舱位的合理时间，规定在成交的当月交货或装运，则可能出现到时租不到船或订不到舱位而出现有货无船的情况。或要经过多次转船， 造成多付运费，甚至倒贴运费的情况。 2.对装运期限的规定应适度。应视不同商品租船订舱的实际情况而定，装运期过短，势必给船货安排带来困难，过长也不合适，特别是采用收到信用证后若干天内装运的条件下，会造成买方挤压资金、影响资金周转，从而反过来影响卖方的售价。