2.2.3国际货物运输保险（课件）-《国际贸易实务》同步教学（北京理工大学出版社）

第三任务国际货物运输保险 知识一海上运输保险 知识二我国陆运、空运货物与邮包运输保险 知识三保险索赔 1 知识一海上运输保险 由于货物在海上运输及海陆交接过程中，可能遭受各种风险和损失，保险公司并不是对所有风险都予以承保，也不是一切损失都予以赔偿。为了明确责任，保险公司将其承保的各类风险及其所造成的损失与费用赔偿责任都作了明确规定。 (一)保险人承保的风险 风险是造成货物损失的原因。海上货物运输的保险人承保的风险，分为海上风险和外来风险两类。 1.海上风险 海上风险(Perils of the Sea)又称海难，在保险业务中，它是指货物在海上运输过程中发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 下一页 返回 知识一海上运输保险 (1)自然灾害(Natural Calamities)是仅指l}!恶劣气候、海啸、雷电、地震、洪水和火山爆发等原因所引起的人力不可抗拒的灾害。 (2)意外事故(Fortuitous Accidents)是指运输工具在运输过程中遭受搁浅、互撞、触礁、失踪、沉没、失火和爆炸等意外原因所造成的事故。 2.外来风险 外来风险(Extraneous Risks)是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，包括一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险包括偷窃、雨淋、短量、沾污、渗漏、破碎、串味、受潮、受热、钩损和锈损等。 特殊外来风险包括战争、罢工、拒收、交货不到等。 上一页 下一页 返回 知识一海上运输保险 (二)保险人承保的损失 由于是海上货物运输保险，因此，保险人承保的损失是海损。 海损(Average)是指被保险货物在海洋运输中，因海上风险所造成的损坏或灭失，也包括与海陆连接的陆上和内河运输中所发生的损坏或灭失。按照货物的损失程度，海损可以分为全部损失和部分损失。如按货物损失的性质，又可分为共同海损与单独海损。在保险业务中，共同海损与单独海损均属部分损失。 1.全部损失和部分损失 全部损失有实际全损和推定全损两种。前者是指货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人而言，即已不能救; 上一页 下一页 返回 知识一海上运输保险 后者是指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过货物的保险价值。凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。 2.共同海损和单独海损 在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损理算，由有关获救受益方(即船方、货方和运费收入方)根据获救价值按比例分摊。这种分摊，称为共同海损分摊。 以上表明，共同海损涉及各方的利害关系。 上一页 下一页 返回 知识一海上运输保险 构成共同海损是有条件的。共同海损必须具有下列特点: (1)共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损成立的前提条件。如果危险还没有危及船货各方的共同安全，即使船长有意作出合理的牺牲和支付了额外的费用，也不能算做共同海损。 (2)共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免地发生的。 (3)共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。 (4)共同海损必须是属于非常情况下的损失。 上一页 下一页 返回 知识一海上运输保险 单独海损是指仅涉及船舶或货物所有入单方面的利益的损失，它与共同海损的主要区别是: (1)承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担;而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。 (2)造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失;共同海损， 则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。 3.施救费用和救助费用 海上风险还会造成费用上的损失。由海上风险所造成的海上费用，主要有施救费用和救助费用。 上一页 下一页 返回 知识一海上运输保险 所谓施救费用，是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施所支付的合理费用。救助费用则有所不同，它是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬日。 除上述风险损失外，保险货物在运输途中还可能发生其他损失，如运输途中的自然损耗以及由于货物本身特点和内在缺陷所造成的货损等。对于这些损失，保险公司一般不予承保。 上一页 下一页 返回 知识一海上运输保险 (三)货物保险条款与保险险别 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围。在保险业务