4.3.1合理发展交通运输 第1课时（学历案）-地理八年级上册商务星球版

合理发展交通运输 【学习目标】 1. 在中国铁路运输网上指出我国主要铁路干线及铁路枢纽，说出我国铁路干线的格局 2.在中国铁路运输网上指出我国已建成的高速铁路，了解高速铁路的环境效益 【设计分析】 目标序号 知识维度（指事实性知识、概念性知识、程序性知识、元认知知识） 认知水平维度 记忆/回忆 理解 应用 分析 评价 创造 目标1 事实性知识 √ √ 目标2 事实性知识 √ √ √ 【评价任务】 1.借助中国铁路运输网，准确指出我国主要铁路干线及铁路枢纽，说出我国铁路干线的格局。（检测目标1） 2.借助中国铁路运输网，指出我国已建成的高速铁路，了解高速铁路的环境效益。（检测目标2） 【学习过程】 一、资源与建议 1.本节课使用《中国铁路运输网》、《中国高速铁路网规划》，关于“上海虹桥综合交通枢纽”“高速铁路的环境效益”的系列图文资料。 2.本节课为星球地图出版社八年级上册第四章第三节第1课时教学任务，是在认识中国地形，人口，城市分布的基础上，通过阅读中国铁路网和高速铁路网示意图了解中国铁路为代表的交通运输的发展，认识到铁路对中国经济和社会发展的重要意义，能够说出中国主要铁路干线的走向，分布和位置，认识高速铁路的重要作用。 二、课前预习 学生：分组搜集有关交通运输的资料。 教师：制作多媒体教学课件 三、课中学习 学习任务一、 我国铁路干线及重要交通枢纽（目标1） 学习内容 歌曲导入 学习成果 “黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡。一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……” ——歌曲《天路》 从你的家乡前往拉萨有哪些交通方式？假如到拉萨旅游，你会选择哪一种交通方式呢？ 学生观图欣赏音乐进入学习思考 我国的铁路干线和枢纽 我国的铁路干线中，大致呈东西方向延伸的有：滨绥—滨洲线、京包—包兰线、陇海—兰新线、沪昆线、南昆线等；大致呈南北方向延伸的有：京哈 线、京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成—成昆线、青藏线等。 指图说出我国铁路网的构成及主要铁路干线和铁路枢纽的名称。 读图4-3-1 1. 找出经过家乡所在省级行政单位的主要铁路干线。 2. 说出我国东、西部铁路网密度的差异。 活动： 熟悉我国主要铁路干线和铁路枢纽 1. 任选两条相交汇的铁路干线，说出这两条干线交汇形成的铁路枢纽的名称。 2. 任选两个有铁路干线经过的省级行政中心，说出经过的铁路干线名称及其起止地。 重要的铁路枢纽有北京、上海、广州、郑州、沈阳、武汉、重庆、西安、成都等。纵横交错的铁路干线和星罗棋布的铁路枢纽，共同组成了我国四通八达的铁路运输网。从整体上看，我国东部地区的铁路运输网稠密，西部地区较为稀疏。为什么我国东部交通运输网发达而西部较落后？ 友情提示： （从地形、气候、人口的分布、经济发展程度等因素来分析） 以小组为单位，自由讨论，交流看法，然后总结探究合作的结果，最后派学生代表发言交流成果： 交通运输网东部发达，西部落后。 东部：地形以平原、丘陵为主，地形平坦，人口众多，经济发达，交通便利。 西部：地形以山地、高原和盆地为主，地形崎岖，人口较少，经济落后，交通不便。 设计意图：运用地图让学生认识铁路的分布情况，培养学生的读图能力。 这些交通枢纽长什么样子呢？ 阅读：上海虹桥综合交通枢纽 上海虹桥综合交通枢纽是目前我国功能最齐全的交通枢纽，它集民用航空、高速铁路、城际铁路、高速公路、地铁、地面公交、出租汽车等多种交通方式于一体，可实现跨区域、大范围人流和物流的快速集散。虹桥综合交通枢纽的日客流量已超过100万人次 1. 你还知道那些有名的综合交通枢纽。 2. 这些交通枢纽有什么作用。 学习任务二、 我国高速铁路及其环境效益（目标2） 经济的快速发展，使得我国铁路运输的供需矛盾一直比较紧张，为此，我国一直将快速化作为铁路发展的目标之一。运行时速在200～400千米的铁路称为高速铁路。我国的高速铁路建设始于1999年兴建的秦（秦皇岛）沈（沈阳）客运专线，经过十多年的建设和对既有铁路的高速化改造，截至2010年年底，我国高速铁路运营里程已经达到8300多千米。目前，我国已经拥有全世界最大规模和最高运营速度的高速铁路网。 【检测与作业】 1.京广线是我国南北铁路大动脉，沿线经过的省会城市共有（ ） A.5个 B.6个 C.7个 D.8个 2.我国东部沿海地区的高速公路比较多，最重要的原因是（ ） A.东部地势平坦，没有高大的山脉阻挡 B.东部城市和人口集中，经济发达，资金雄厚 C.东部原有公路网密集，便于改建高速公路 D.东部地处沿海，便于国际交往，发展对外贸易 3.珠江三角洲地区和内地联系的铁路线是（